一般人都會覺得說，放鬆排點就能夠增加準點率，一些台鐵高層也這麼認為。 然而事實上，放鬆排點跟準點率不會高度正相關。 22次跟1156次都有著超鬆的排點，但仍然可以看到這2班車誤點，為什麼？ 因為台鐵所謂的放鬆排點，是放鬆運行時間。這句話的意思， 代表司機如果用正常的加減速以及速率開車，列車會有提早的情況。 既然列車理論上會提早，那為什麼還會誤點呢？因為台鐵的列車班次多， 所以常常要安排列車待避。一般來說，慢車要比快車提早至少3分鐘進待避站， 然後等快車通過至少2分鐘(若快車停車則至少3分鐘)後，慢車才開車。 如果運行時間排太鬆，就很容易出現到表訂待避站之前，即使慢車準點， 快車由於提早通過前一站，和慢車的距離太近，造成快車被慢車擋的情況。 因此反而使得快車誤點，這是排點鬆散造成的。1025次在山線區間排點超鬆， 使得原本表訂在銅鑼待避1025次的23次，在2班車新竹都準點的情況下， 經常是提早在苗栗就待避1025次，如果還在銅鑼待避，那1025次就會被擋了。 我個人是覺得說，運行時間不應該放鬆，而應該要合理。如果要預留趕點時分， 應該是在停車時間上面適度增加，當列車誤點時，藉由縮短停車時間來趕點， 這樣應該才是比較好的方法，而不是放鬆運行時間。 很不幸地，台鐵負責排時刻表的人，以為增加各站停車時間，車站會擺爛。 所謂擺爛的意思是，車站表訂停多少時間就停多少時間，不會因為誤點而縮短， 所以在排時刻表時就不增加停車時間。然而就實際搭車的經驗來看， 絕大多數車站在列車誤點時，只要旅客已經上下車完畢，就會開車了， 並沒有所謂擺爛的情況，所以應該請他們多去幾個站觀察一下，才比較好。 --

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