那天跟中壢聊聊之後，有些不一樣的想法，所以就來獻曝一下.... 參考目標：中央本線(東線) 特急Super Azusa(SA)、特急Azusa(A)、特急Kaiji(K) (定期班次) 勝 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松 發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本 SA 01 0700 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 03 0730 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● SA 05 0800 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 07 0830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 09 0900 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K101 0930 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ● SA 11 1000 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● 勝 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松 發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本 A 13 1030 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ─ ● ● ● SA 15 1100 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ─ ● ● K103 1130 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ● A 17 1200 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K105 1230 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 19 1300 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K107 1330 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 21 1400 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● K109 1430 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 23 1500 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K111 1530 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 25 1600 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ● ● ● ● ● ● ● K113 1630 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 27 1700 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K115 1730 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 29 1800 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 勝 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松 發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本 K117 1830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ● SA 31 1900 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K119 1930 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ● SA 33 2000 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● A 35 2100 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● K121 2200 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● K123 2300 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● 主要的停靠站： Super Azusa ：必停：新宿、八王子、甲府、茅野、上諏訪、松本 跳停：小淵澤、岡谷、鹽尻(3/3、2/3、0/3) Azusa ：必停：新宿、立川、八王子、甲府、小淵澤、茅野、上諏訪、岡谷、 鹽尻、松本 跳停：韭崎、富士見、下諏訪(3/3、2/3) Kaiji ：必停：新宿、立川、八王子、大越、鹽山、山梨市、石和溫泉、甲府 增停：三鷹、勝沼葡萄鄉、龍王 停靠PATTERN 就是如上面所示，中央東線在晚上八點前是半小時一班特急列車由新宿 發車，從上午的0900到下午的2000為止都是由Azusa(整點發)跟Kaiji(半點發)相互搭 配。長區間特急由 Azusa來執行，主要服務目標是甲府之後的車站；而短區間特急則 由 Kaiji來執行，主要負責的區間是新宿～甲府。值得注意的六個班次： Super Azusa 01、Azusa 03、Azusa 07、Azusa 13、Azusa 29、Azusa 35 由於0700～0900這個時間帶發出的列車都是長區間的 Azusa列車，但是為了考量原本 由 Kaiji執行的新宿～甲府區間內，晨間沒有特急列車可以使用，因此： Super Azusa 01增停：大月、石和溫泉、韭崎等站。 Azusa 03增停：大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。 Azusa 07增停：三鷹、大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。 另外，有個特例的地方，就是1000～1100這一小時內都是由 Azusa來運行，所以： Azusa 13增停：大月、十和溫泉稍稍彌補該時間帶的空缺。 傍晚1800，由於是下班時間，為了強化運輸能力，因此： Azusa 29增停：大月 夜間2100，Azusa 35調整停靠： Azusa 35增停：大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。 以上是中央東線特急停靠PATTERN ，接下來就是要發表點心得了。 台鐵現在有個很大很大的麻煩，那就是等級＝列車名，照理說等級要歸等級；車 名歸車名，像區間車、區間快車就是個很好的做法，等級分的很清楚，雖然說都是收 同樣的票價。在西部幹線的區間，我的想法是以彰化、高雄當坐兩個終點站，設置三 種特急列車(等級)： 新 七 松 台 板 樹 桃 中 新 竹 苗 豐 台 彰 員 斗 嘉 新 台 左 高 堵 山 北 橋 林 園 壢 竹 南 栗 原 中 化 林 六 義 營 南 營 雄 特急 A ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 特急B1 ● ● ● ● ─ ▼ ▼ ─ ─ ─ ─ ● ● ▲ ▲ ● ─ ● ● ● 特急B2 ● ● ● ● ─ ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ● 可以把停比較多的列車跟停比較少的列車分開，不過想當然，這三班列車的車名當然 就不同了，一點想法，請指教。 --

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