那天跟中坜聊聊之後，有些不一样的想法，所以就来献曝一下.... 参考目标：中央本线(东线) 特急Super Azusa(SA)、特急Azusa(A)、特急Kaiji(K) (定期班次) 胜 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 盐 梨 温 甲 龙 韭 长 渊 士 茅 诹 诹 冈 盐 松 发 宿 鹰 川 子 月 乡 山 市 泉 府 王 崎 阪 泽 见 野 访 访 谷 尻 本 SA 01 0700 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 03 0730 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● SA 05 0800 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 07 0830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ● A 09 0900 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K101 0930 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ● SA 11 1000 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● 胜 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 盐 梨 温 甲 龙 韭 长 渊 士 茅 诹 诹 冈 盐 松 发 宿 鹰 川 子 月 乡 山 市 泉 府 王 崎 阪 泽 见 野 访 访 谷 尻 本 A 13 1030 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ─ ● ● ● SA 15 1100 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ─ ● ● K103 1130 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ● A 17 1200 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K105 1230 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 19 1300 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● K107 1330 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 21 1400 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● K109 1430 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 23 1500 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K111 1530 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 25 1600 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ● ● ● ● ● ● ● K113 1630 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● SA 27 1700 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K115 1730 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● A 29 1800 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 胜 沼 石 八 葡 山 和 小 富 上 下 新宿 新 三 立 王 大 萄 盐 梨 温 甲 龙 韭 长 渊 士 茅 诹 诹 冈 盐 松 发 宿 鹰 川 子 月 乡 山 市 泉 府 王 崎 阪 泽 见 野 访 访 谷 尻 本 K117 1830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ● SA 31 1900 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● K119 1930 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ● SA 33 2000 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ● A 35 2100 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● K121 2200 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● K123 2300 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● 主要的停靠站： Super Azusa ：必停：新宿、八王子、甲府、茅野、上诹访、松本 跳停：小渊泽、冈谷、盐尻(3/3、2/3、0/3) Azusa ：必停：新宿、立川、八王子、甲府、小渊泽、茅野、上诹访、冈谷、 盐尻、松本 跳停：韭崎、富士见、下诹访(3/3、2/3) Kaiji ：必停：新宿、立川、八王子、大越、盐山、山梨市、石和温泉、甲府 增停：三鹰、胜沼葡萄乡、龙王 停靠PATTERN 就是如上面所示，中央东线在晚上八点前是半小时一班特急列车由新宿 发车，从上午的0900到下午的2000为止都是由Azusa(整点发)跟Kaiji(半点发)相互搭 配。长区间特急由 Azusa来执行，主要服务目标是甲府之後的车站；而短区间特急则 由 Kaiji来执行，主要负责的区间是新宿～甲府。值得注意的六个班次： Super Azusa 01、Azusa 03、Azusa 07、Azusa 13、Azusa 29、Azusa 35 由於0700～0900这个时间带发出的列车都是长区间的 Azusa列车，但是为了考量原本 由 Kaiji执行的新宿～甲府区间内，晨间没有特急列车可以使用，因此： Super Azusa 01增停：大月、石和温泉、韭崎等站。 Azusa 03增停：大月、盐山、山梨市、石和温泉等站。 Azusa 07增停：三鹰、大月、盐山、山梨市、石和温泉等站。 另外，有个特例的地方，就是1000～1100这一小时内都是由 Azusa来运行，所以： Azusa 13增停：大月、十和温泉稍稍弥补该时间带的空缺。 傍晚1800，由於是下班时间，为了强化运输能力，因此： Azusa 29增停：大月 夜间2100，Azusa 35调整停靠： Azusa 35增停：大月、盐山、山梨市、石和温泉等站。 以上是中央东线特急停靠PATTERN ，接下来就是要发表点心得了。 台铁现在有个很大很大的麻烦，那就是等级＝列车名，照理说等级要归等级；车 名归车名，像区间车、区间快车就是个很好的做法，等级分的很清楚，虽然说都是收 同样的票价。在西部干线的区间，我的想法是以彰化、高雄当坐两个终点站，设置三 种特急列车(等级)： 新 七 松 台 板 树 桃 中 新 竹 苗 丰 台 彰 员 斗 嘉 新 台 左 高 堵 山 北 桥 林 园 坜 竹 南 栗 原 中 化 林 六 义 营 南 营 雄 特急 A ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 特急B1 ● ● ● ● ─ ▼ ▼ ─ ─ ─ ─ ● ● ▲ ▲ ● ─ ● ● ● 特急B2 ● ● ● ● ─ ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ● 可以把停比较多的列车跟停比较少的列车分开，不过想当然，这三班列车的车名当然 就不同了，一点想法，请指教。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.185.115