到2023年，屆時每日單向班次達到137班； A線32班、B線32班、C線31班、D線25班、E線17班，尖峰時間每小時發出11班。 這11班的組成應該是A線3班、B線3班、C線2班、D線2班、E線1班。 如此C.D.E比較不快的班次一定都會有待避的情況。 B線則可以透過較為分散的排點，這樣子就不用待避A線了。 這種排點大致上有4種(A線不停靠板橋的話)： （一） A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3 南港 - - - - - - - - - - - 臺北 0.00 0.03 0.10 0.13 0.20 0.23 0.30 0.33 0.40 0.43 0.50 板橋 | 0.12 | 0.32 | 0.52 桃園 | | | | | | 新竹 | | | | | | 苗栗 | | | | | | 臺中 | 0.52 | 1.12 | 1.32 彰化 | | | | | | 雲林 | | | | | | 嘉義 | | | | | | 臺南 | | | | | | 左營 1.20 1.34 1.40 1.54 2.00 2.14 高雄 ? ? ? ? ? ? （二） A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3 南港 - - - - - - - - - - - 臺北 0.00 0.04 0.10 0.14 0.20 0.24 0.30 0.34 0.40 0.44 0.50 板橋 | 0.13 | 0.33 | 0.53 桃園 | | | | | | 新竹 | | | | | | 苗栗 | | | | | | 臺中 | 0.53 | 1.13 | 1.33 彰化 | | | | | | 雲林 | | | | | | 嘉義 | | | | | | 臺南 | | | | | | 左營 1.20 1.35 1.40 1.55 2.00 2.15 高雄 ? ? ? ? ? ? （三） A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3 南港 - - - - - - - - - - - 臺北 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 板橋 | 0.14 | 0.34 | 0.54 桃園 | | | | | | 新竹 | | | | | | 苗栗 | | | | | | 臺中 | 0.54 | 1.14 | 1.34 彰化 | | | | | | 雲林 | | | | | | 嘉義 | | | | | | 臺南 | | | | | | 左營 1.20 1.36 1.40 1.56 2.00 2.16 高雄 ? ? ? ? ? ? （四） A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3 南港 - - - - - - - - - - - 臺北 0.00 0.06 0.10 0.16 0.20 0.26 0.30 0.36 0.40 0.46 0.50 板橋 | 0.15 | 0.35 | 0.55 桃園 | | | | | | 新竹 | | | | | | 苗栗 | | | | | | 臺中 | 0.55 | 1.15 | 1.35 彰化 | | | | | | 雲林 | | | | | | 嘉義 | | | | | | 臺南 | | | | | | 左營 1.20 1.37 1.40 1.57 2.00 2.17 高雄 ? ? ? ? ? ? ----- 綜上， 也就是說A、B線各差3、4、5、6分開車； X3、X4、X5、X6可以加給分或減幾分，但結構大同小異。 ----- 另外一種情形就是AA、BB這種同樣的線別，在很短的時間內連續發車， 這種情況東海道新幹線很常見。 --

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