華視 台鐵又改點 自強號愈跑愈慢 更新日期:2007/06/25 14:49 台鐵今天再度進行小改點，部份自強號增加南下停靠站，使得自強號越跑越慢， 台北到高雄最慢的一班自強號，竟然要開五個小時又十三分鐘，乘客抱怨比四十 年前的光華號還要慢。 星期一早上十點，任先生在月台上等著火車到來。常常坐自強號往返中壢台北之 間的他，最近也覺得自強號愈開愈慢。 台北到中壢還算近，看看北高的自強號列次，幾乎每一班都超過四個小時，比較 一九八○年自強號剛上路時，台北到高雄只要三小時四十分，三十年後，自強號 反而越跑越慢。對民眾來說，花了八百四十五元做自強號，只比五百多塊的復興 號快了一個半小時，實在划不來。 自強號越來越慢，台鐵也很無奈，私下表示實在是因為民代壓力，不斷要求增加 停靠站，長年下來越停越多，終於造成這樣的狀況，現在只能等到未來加購新車 ，把自強號，全面改成半直達及區間車，才有機會改善現在火車慢慢跑的情形。 -------------------------------------------------------------------------- 華視 站越停越多 自強號北高逾5小時 更新日期:2007/06/24 15:29 台鐵明天又要改點，但火車似乎越跑越慢，因為民代關說不停增加停靠站，原本 應該跑最快的自強號，最早台北到高雄只要三個多小時，明天改點之後要花五個 多小時，比四十年代初的光華號還要慢。 火車快飛火車快飛，不過現在火車可能快不起來了，台鐵從二十五日開始又將改 點增加自強號停靠站，雖然乘客們的選擇變多了，但為了求快的民眾，可能會受 不了一路停靠耽誤了時間。 1970年自強號台北到高雄只要三個小時四十分，現在2007年卻要花上五個多小時 ，足足多了一個半小時，比四十年代的光華號還要慢，原因是民代們的關說台鐵 只好不停地增加停靠，以花蓮到彰化的自強號來說，原本只停靠台北、松山、台 中等大站，現在又多了雙溪、桃園、中壢、新竹等六個站，等到抵達彰化，已經 足足延後了二十分鐘。 花蓮太魯閣號也出了問題，由於早上通勤的民眾，在搖晃厲害的車上容易發生危 險，台鐵也決定延後太魯閣號出發時間，平日開車時間延至八點以後，週一也更 改到六點二十分，有關說就改改改，面對高鐵速上的競爭，台鐵改點的理由和方 式，恐怕只會讓營運更加雪上加霜。 -------------------------------------------------------------------------- 華視 北-高五小時 自強號快變復興號! 更新日期:2007/06/25 22:19 台鐵今天再度改點，多班自強號列車在地方民代的壓力下增加停靠站，讓自強號 「越跑越慢」。到底有多慢，。華視記者實際從台北坐到高雄，總共停了二十個 站，足足得坐上五小時才能抵達高雄，比四十年前的光華號還要慢，民眾抱怨台 鐵真的太爛了。 清晨第一班的自強號，搭車民眾不是悠閒看報就是趕緊補眠，睡不著的就遠眺窗 外風景出神，一站一站的月台擦身而過，坐了兩個小時來到終於來到了台中。只 是彰化一過，似乎站越停越多，除了幾個必停的大站，連過去只有區間車的小站 也停下來載客，算一算從北到南大站小站加起來竟然停了二十站。針對這個問題 ，列車長也感到很無奈，因為台鐵本身也是受害者。地方民代好面子，把自強號 停靠當成政績，向台鐵施壓，讓自強號越來越向復興號看齊。停的站越多，當然 越開越開慢，花大錢要搭快速列車的民眾成了冤大頭。 這還是不是最慢，二十五號改點，又有自強號增停好幾站，台北坐到高雄最慢的 要五小時十三分鐘，搭高鐵南北來回一趟還綽綽有餘。回頭跟之前的光華號比一 比，1980年代自強號北高之旅最快只需要三小時四十分鐘，現在卻遠遠落後一小 時三十分，甚至比四十年前光華號的水準還不如。自強號成為慢車號，追根究底 到底是民代給壓力還是台鐵根本不給自己壓力，才讓火車無法快飛。 --

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