站越停越多 自強號比40年前慢 自由電子報 〔記者曾鴻儒／台北報導〕 台鐵明天將再度改點，多班列車在民代壓力下增加停靠站，自強號「越跑越慢」 情況加劇。目前自強號台北至高雄最久需費時5小時13分，已有半數自強號比40 年前的光華號還慢。 即將卸任的台鐵局長陳峰男坦言，民代壓力是導致此一情況主因，從以前到現在 ，只要民代要求，台鐵就得排除萬難，增加自強號停靠站，終於讓自強號淪落成 目前情況。 他說，想要解決此一問題，可能要等到未來台鐵多買新車，將自強號區隔成半直 達以及解決民眾需求停靠站較多的班次等不同形式，才有機會改善。 台鐵此次改點僅48班列車受影響，會在台鐵網站與各車站公告，不重新製作時刻 表。考量通勤因素，花蓮至台北1062次太魯閣號與1064次自強號對調，前者發車 時間提早至5時41分，後者改至8時25分發車，逢週一開的花蓮至台北1182次太魯 閣號則改在6時20分發車。 此外，屏東至花蓮1030次自強號增停頭城站，台東至彰化47次莒光號、嘉義至松 山44次莒光號增停埔心站，花蓮至彰化2040次自強號增停雙溪、桃園、中壢、新 竹、苗栗、豐原等站。受此影響，2040次抵達彰化時間將延後20分鐘。 事實上，歷經多次改點，台鐵最慢的自強號，台北至高雄竟需5小時13分鐘，足 夠讓高鐵最快的「1字頭」列車跑上3趟，和1980年代初期的自強號北高僅需3小 時40分，也不可同日而語。 鐵道專家洪致文直言，台鐵自強號如今超慢速度，可說回到40年前光華號的水準 ，1966年光華號由台北至高雄，最快僅需4小時40分鐘，現在北高間每日有34班 自強號，竟有18班無法達到此一水準。 --

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