站越停越多 自强号比40年前慢 自由电子报 〔记者曾鸿儒／台北报导〕 台铁明天将再度改点，多班列车在民代压力下增加停靠站，自强号「越跑越慢」 情况加剧。目前自强号台北至高雄最久需费时5小时13分，已有半数自强号比40 年前的光华号还慢。 即将卸任的台铁局长陈峰男坦言，民代压力是导致此一情况主因，从以前到现在 ，只要民代要求，台铁就得排除万难，增加自强号停靠站，终於让自强号沦落成 目前情况。 他说，想要解决此一问题，可能要等到未来台铁多买新车，将自强号区隔成半直 达以及解决民众需求停靠站较多的班次等不同形式，才有机会改善。 台铁此次改点仅48班列车受影响，会在台铁网站与各车站公告，不重新制作时刻 表。考量通勤因素，花莲至台北1062次太鲁阁号与1064次自强号对调，前者发车 时间提早至5时41分，後者改至8时25分发车，逢周一开的花莲至台北1182次太鲁 阁号则改在6时20分发车。 此外，屏东至花莲1030次自强号增停头城站，台东至彰化47次莒光号、嘉义至松 山44次莒光号增停埔心站，花莲至彰化2040次自强号增停双溪、桃园、中坜、新 竹、苗栗、丰原等站。受此影响，2040次抵达彰化时间将延後20分钟。 事实上，历经多次改点，台铁最慢的自强号，台北至高雄竟需5小时13分钟，足 够让高铁最快的「1字头」列车跑上3趟，和1980年代初期的自强号北高仅需3小 时40分，也不可同日而语。 铁道专家洪致文直言，台铁自强号如今超慢速度，可说回到40年前光华号的水准 ，1966年光华号由台北至高雄，最快仅需4小时40分钟，现在北高间每日有34班 自强号，竟有18班无法达到此一水准。 --

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