乘車日期：2007.05.26 乘坐車次：2537次區間車 乘坐區間：三坑→松山 乘坐車廂：45EM534 列車編組：(基隆方面)EMU5??+EMU534(楊梅方面) 列車噸數：2*(45*4)=360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EM534山側 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 三 坑 15:28:35到(晚1.0分)(A ) 15:28:59開(晚1.0分) 慢行 八 堵 15:31:38到(早0.3分)(3A) 15:32:28開(早0.5分) 七 堵 15:35:44到(早1.3分)(2A) 15:38:03開(準 點) 百 福 15:41:49到(早0.3分)(2A) 15:42:16開(早0.3分) 五 堵 15:45:25到(早1.0分)(A ) 15:47:47開(晚0.8分) 汐 止 15:49:48到(晚0.8分)(1B) 15:50:41開(晚0.8分) 汐 科 15:52:33 (晚0.5分) 南 港 15:57:15到(早0.3分)(2B) 15:58:10開(晚0.3分) 松 山 16:02:36到(晚0.5分)(1B) 16:03:49開(晚0.8分) 慢行：基隆(三坑)→八堵間東正線，不明工程慢行50KM/H 乘後心得： 這次司機開得還不差，加上新增通勤站(三坑、百福)的排點都比較鬆， 另外汐科的排點也已經有預留，因此列車得以輕鬆維持準點。 --

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