乘車日期：2007.05.26 乘坐車次：2035次自強號(太魯閣號) 乘坐區間：臺北→宜蘭 乘坐車廂：45TEP1003 列車編組：1組TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：40*6+45*2=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：3車14號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 沒有記錄到 (4A) 09:50:28開(晚0.5分) 松 山 09:56:53到(晚1.0分)(2B) 09:58:02開(準 點) 南 港 10:00:54 (晚0.5分) 汐 科 10:04:11 (晚0.3分) 汐 止 10:04:59 (準 點) 2564次停2B月臺待避 五 堵 10:0?:?? (漏 記) 百 福 10:07:44 (早0.8分) 七 堵 10:10:40 (早0.3分) 拐1B月臺通過，八堵進站差點臨時停車 八 堵 10:13:29 (準 點) 暖 暖 10:14:56 (準 點) 四腳亭 10:16:31 (早0.5分) 瑞芳機外有減速，也差點臨時停車 瑞 芳 10:20:17 (早0.3分) 侯 硐 10:23:25 (早1.0分) 三貂嶺 10:25:21 (早2.3分) 牡 丹 10:27:55 (早2.5分) 雙 溪 10:30:21 (早3.3分) 機 外 10:33:49臨時停車 貢寮機外臨時停車，被40次擋 10:34:07開 貢 寮 10:35:28 (早1.0分) 福 隆 10:38:17 (早0.8分) 40次停1B月臺待避 石 城 10:41:42 (早0.3分) 大 里 10:43:20 (早0.3分) 大 溪 10:46:02 (準 點) 龜 山 10:48:31 (準 點) 外 澳 10:50:28 (準 點) 頭 城 10:52:24 (準 點) 頂 埔 10:53:39 (晚0.3分) 礁 溪 10:55:45 (晚0.3分) 四 城 10:58:14 (晚0.3分) 宜 蘭 11:00:46到(晚0.3分)(2A) 11:02:26開(晚0.5分) 乘後心得： 這是第一次搭有傾斜功能的傾斜式列車，對照排點來看， 真正能發揮傾斜式列車優勢的區間，反而排點都比較鬆，如果排點能合理一點， 松山＝宜蘭間應該1小時以內跑完沒問題，甚至有機會55分鐘就跑完。 --

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