去年中秋節前台鐵重新調整加班車車次與時刻，新的1116次誕生， 前身推測為1126次自強號，不過1116次比1126次多停了新竹、中壢跟桃園， 高雄→松山間停靠站與1046次一樣，所以只剩下半直達車的光環。 1116次第一次在中秋節、國慶日連續假期開行時的時刻： 高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 新 竹 中 壢 桃 園 板 橋 臺 北 松 山 15:50 16:25 17:07 18:00 18:16 19:14 19:46 19:57 20:17 20:29 20:37 這套時刻用沒多久，在元旦假期時就被改為如下： 高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 新 竹 中 壢 桃 園 板 橋 臺 北 松 山 15:47 16:20 16:59 17:54 18:10 19:05 19:33 19:43 20:06 20:19 20:25 在端午節假期增開時，1116次增停豐原跟苗栗，時刻也被大幅提早： 高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 豐 原 苗 栗 新 竹 中 壢 桃 園 板 橋 15:05 15:38 16:17 17:12 17:28 17:40 18:05 18:29 18:58 19:08 19:30 臺 北 松 山 這時停靠站跟1040次高雄→松山間相同 19:43 19:50 無論是哪個時期的1116次，其時刻都有跟正班自強號起衝突。 第一版跟第二版的1116次，在時刻上都跟2次有衝突。 第一版新竹時刻跟2次距離太近，第二版甚至在臺中→新竹間跟2次打架。 第三版則是跟1030次距離太近，2班車新竹以北只差了5分鐘， 加上同樣是自強號，只要1030次有誤點，就一定會影響1116次的正常運行。 萬一1030次跟1116次都誤點不少的話，後面的1032次也會受到影響。 台鐵那麼常開1116次，請認真想辦法讓1116次時刻好一點吧。 --

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