去年中秋节前台铁重新调整加班车车次与时刻，新的1116次诞生， 前身推测为1126次自强号，不过1116次比1126次多停了新竹、中坜跟桃园， 高雄→松山间停靠站与1046次一样，所以只剩下半直达车的光环。 1116次第一次在中秋节、国庆日连续假期开行时的时刻： 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 新 竹 中 坜 桃 园 板 桥 台 北 松 山 15:50 16:25 17:07 18:00 18:16 19:14 19:46 19:57 20:17 20:29 20:37 这套时刻用没多久，在元旦假期时就被改为如下： 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 新 竹 中 坜 桃 园 板 桥 台 北 松 山 15:47 16:20 16:59 17:54 18:10 19:05 19:33 19:43 20:06 20:19 20:25 在端午节假期增开时，1116次增停丰原跟苗栗，时刻也被大幅提早： 高 雄 台 南 嘉 义 彰 化 台 中 丰 原 苗 栗 新 竹 中 坜 桃 园 板 桥 15:05 15:38 16:17 17:12 17:28 17:40 18:05 18:29 18:58 19:08 19:30 台 北 松 山 这时停靠站跟1040次高雄→松山间相同 19:43 19:50 无论是哪个时期的1116次，其时刻都有跟正班自强号起冲突。 第一版跟第二版的1116次，在时刻上都跟2次有冲突。 第一版新竹时刻跟2次距离太近，第二版甚至在台中→新竹间跟2次打架。 第三版则是跟1030次距离太近，2班车新竹以北只差了5分钟， 加上同样是自强号，只要1030次有误点，就一定会影响1116次的正常运行。 万一1030次跟1116次都误点不少的话，後面的1032次也会受到影响。 台铁那麽常开1116次，请认真想办法让1116次时刻好一点吧。 --

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