: 　　(1062)(1182)(1064)(2040) : 瑞芳 0757　0804　1010　 ↓ 　(60)　(43)　(47) : 七堵 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1700　1642　1635　1951　　 : 汐止 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1652　1645　2001　　 : 松山 0829　0833　1042　1719　1704　1657　2013　　1105 : 台北 0836　0840　1049　1726　1711　1705　2021　　1058 : 　開 0840　0844　1053　1730　1715　1710　2025　　1054 : 萬華 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1720　 ↓ 　 ↓ 　　1049 : 板橋 0850　0854　1102　1740　1727　1720　2034　　1041 : 樹林 0856　0900　1109　 ↓ 　1734　1726　2041　　1034 : 桃園 　　　　　　　　　1801　1751　1744　2057　　1016 : 中壢 　　　　　　　　　1812　1801　1754　2106　　1005 : 埔心 　　　　　　　　　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　2114　　0957 : 楊梅 　　　　　　　　　 ↓ 　1811　1805　2120　　0950 : 湖口 　　　　　　　　　 ↓ 　1829　1817　2132　　 ↑ : 竹北 　　　　　　　　　 ↓ 　1846　1828　 ↓ 　　 ↑ : 新竹 　　　　　　　　　1842　1854　1837　2151　　0926 : 竹南 　　　　　　　　　 ↓ 　　　　1853　2207　　0908 : 苗栗 　　　　　　　　　1905　 : 豐原 　　　　　　　　　1931　　　　　　　　　　　(44) : 台中 　　　　　　　　　1945 : 彰化 　　　　　　　　　1959 43次跟2040次在新竹的時刻太近，二班車表訂用山海線錯開， 43次不需要待避2040次。可是43次即使是平日，新竹以北都常常誤點， 加上為了不讓43次待避2040次，2040次台北→新竹間的排點被放得很鬆散， 所以在這個區間裡面，2040次免不了要被43次擋。 這個60次的排點真可憐，都已經快到終點新竹了，卻在到新竹以前， 必須在湖口待避2040次，和在竹北待避1035次，而且時段跟43次也算蠻近的。 我個人是覺得如果這樣的話，不如60次跟51次樹林＝新竹間乾脆就停駛。 反正現在2031次已經變成中壢發車了，通勤旅客去搭2031次就好了。 還有47次排點也很怪，台北→中壢間排點可以算很緊， 連自強號開這樣的排點都未必能準點，但中壢以後排點又顯得很鬆散， 不知道是基於什麼樣的理由才這樣排的，總之排點似乎並不是很合理。 至於1030次增停頭城，主要還是台鐵的班次安排不好。 為了讓1056次到樹林後接著當1067次，1067次的時刻被改得很晚。 然而該時段原本已經有1034次、1073次，現在又多了一班1067次去淌渾水。 結果造成原本1067次的時段出現大空檔，而1030次當初是承襲1059次的停靠站， 所以雙溪過後直殺宜蘭羅東，但未來1030次免不了可能會繼續增停站。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.92.225 ※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 140.113.92.225 (06/10 23:50)