: 　　(1062)(1182)(1064)(2040) : 瑞芳 0757　0804　1010　 ↓ 　(60)　(43)　(47) : 七堵 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1700　1642　1635　1951　　 : 汐止 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1652　1645　2001　　 : 松山 0829　0833　1042　1719　1704　1657　2013　　1105 : 台北 0836　0840　1049　1726　1711　1705　2021　　1058 : 　开 0840　0844　1053　1730　1715　1710　2025　　1054 : 万华 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　1720　 ↓ 　 ↓ 　　1049 : 板桥 0850　0854　1102　1740　1727　1720　2034　　1041 : 树林 0856　0900　1109　 ↓ 　1734　1726　2041　　1034 : 桃园 　　　　　　　　　1801　1751　1744　2057　　1016 : 中坜 　　　　　　　　　1812　1801　1754　2106　　1005 : 埔心 　　　　　　　　　 ↓ 　 ↓ 　 ↓ 　2114　　0957 : 杨梅 　　　　　　　　　 ↓ 　1811　1805　2120　　0950 : 湖口 　　　　　　　　　 ↓ 　1829　1817　2132　　 ↑ : 竹北 　　　　　　　　　 ↓ 　1846　1828　 ↓ 　　 ↑ : 新竹 　　　　　　　　　1842　1854　1837　2151　　0926 : 竹南 　　　　　　　　　 ↓ 　　　　1853　2207　　0908 : 苗栗 　　　　　　　　　1905　 : 丰原 　　　　　　　　　1931　　　　　　　　　　　(44) : 台中 　　　　　　　　　1945 : 彰化 　　　　　　　　　1959 43次跟2040次在新竹的时刻太近，二班车表订用山海线错开， 43次不需要待避2040次。可是43次即使是平日，新竹以北都常常误点， 加上为了不让43次待避2040次，2040次台北→新竹间的排点被放得很松散， 所以在这个区间里面，2040次免不了要被43次挡。 这个60次的排点真可怜，都已经快到终点新竹了，却在到新竹以前， 必须在湖口待避2040次，和在竹北待避1035次，而且时段跟43次也算蛮近的。 我个人是觉得如果这样的话，不如60次跟51次树林＝新竹间乾脆就停驶。 反正现在2031次已经变成中坜发车了，通勤旅客去搭2031次就好了。 还有47次排点也很怪，台北→中坜间排点可以算很紧， 连自强号开这样的排点都未必能准点，但中坜以後排点又显得很松散， 不知道是基於什麽样的理由才这样排的，总之排点似乎并不是很合理。 至於1030次增停头城，主要还是台铁的班次安排不好。 为了让1056次到树林後接着当1067次，1067次的时刻被改得很晚。 然而该时段原本已经有1034次、1073次，现在又多了一班1067次去淌浑水。 结果造成原本1067次的时段出现大空档，而1030次当初是承袭1059次的停靠站， 所以双溪过後直杀宜兰罗东，但未来1030次免不了可能会继续增停站。 --

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