罰不罰是法律的事；來談別的 機車一下當自己是機車，一下當自己是汽車，這很危險 如果當自己是機車，就該兩段式左轉 當自己是汽車，可以一段式 但左轉時應該'駛入快車道' 不應像一般機車習慣駛入慢車道 怎麼說呢？因為汽車就是這樣的 試想像垂直的兩條路都是四線車道好了 因此向左轉時，快車道離自己比較近，慢車道比較遠 如果汽車左轉時駛入慢車道，就會和較多車道交叉 而我方左轉時，對面也許有車要右轉 我轉入快車道，對面轉入慢車道，這樣可以各走各的，不會交叉 等我轉入快車道穩定後，再依據照後鏡看清楚右方無車，方可變換至慢車道 直接要轉入慢車道等於是跨行多車道 就和剛上高速公路看都不看就跨行多車道至快車道一樣恐怖 自己沒看清楚，仗的都是別人替你看清楚 重點不在轉入快或慢車道；而在轉入'離自己最近的車道' 最近因為汽機車混合，看到很多機車左轉時還是轉入慢車道 結果是對向車必需等他轉好 一個紅綠燈也許就過了這一輛摩托車 摩托車並不知邊自己擋住了什麼， 這主因就是因為它還有摩托車時的習慣，卻又一段式左轉 要汽機混合，就不要分車種；但你在什麼路上，就要有什麼路的速度和習慣 汽車如果也這樣跨多車道左轉，大家也是罵在心裡的 同樣的，汽車如果在快車道上想要右轉 也必需先從快車道轉至慢車道，再從慢車道右轉 不可以直接從快車道右轉 車道就是只能一道一道換 如果來不及換，就不可以右轉 必需到下一個路口才右轉了 所以，其實汽車也有必需兩段式的時候 看安全需求罷了 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.197.216 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RIPE_gender/M.1444252122.A.5AE.html ※ 編輯: HuangJC (111.83.197.216), 10/08/2015 05:09:15 你完全想錯了 1.考試時死背，法條最熟但經驗最差 考完後十年，法條愈來愈不熟但經驗愈來愈好，愈來愈有心得 不然你以為網友辯論在辯什麼，有法條的東西就有標準答案了， 就算有爭論，這個法官判一種，另一個法官判另一種，你也只能認命，辯什麼辯 2.法條會變 3.交通號誌有聲音，標誌等等區別之外，還有位置也有差別（視覺傳達） 從騎摩托車變開車後我才發覺很多以前沒注意的交通號誌 但那是你要坐下來，從汽車才會注意到的號誌 比如天空，當你是行人時你幾乎沒有天際線，但汽車卻無法抬頭看太高 因此要抬頭或被前車擋住的號誌都沒有意義 4.關於變換車道，汽車的照後鏡只能照後，不能看左看右 所以只能一次換一個車道，換兩個就有視覺死角 機車呢？機車容易轉頭，但更多的是根本不看照後鏡也不轉頭 就算轉頭了，自己覺得安全，但對汽車卻是'眼角餘光有東西飄出來' 當機車在鑽行時，我是只好緊急剎車的，因為根本不知道對方在哪裡；看不到 看不到之下只好剎停，風險最小 機車覺得鑽車很快？那是別人讓你的；而且鑽車時如果刮到我的烤漆 那完全就是肇逃.. (一點刮傷也有權叫警察啊，回原廠修都上千起跳) 有沒有這麼龜毛的人？ 有，怎麼沒有，高速公路上常常因為這理由塞車，兩輛車停在路中等警察來開單 車上乘客一點也沒傷，為什麼要浪費大家寶貴時間？ 因為有擦傷，要修車啊；而保險出險沒法子自己出，再小的傷都要叫警察 汽車對汽車就是這樣了，誰說對機車特別不友善呢？ 有些網友辯論的主軸在"法律規定我有權" 但法律落後啊.. 實務上比如大車不可能快速停車 因此原本後車追撞前車是百分百後車責任 也會研究要不要修法改成前車突然停車，則前車也有責任 當然我們仍然可以認為那是後車沒保持安全距離，後車仍負全責 可是如果是前車變換車道呢？這安全距離突然被吃掉，後車真的無法負責 因此我這篇講的都不是法，而是一種安全規則而已 以前我開車左轉時，也曾因為轉過去後是低速，所以轉入慢車道 結果右方來車大聲叭我喇叭，並且都閃躲到機車道去了 這怎麼回事？ 因為他根本無法走快慢兩車道，全都被我交叉掉了 相反的，如果我雖然速度過慢，但是先切入快車道 對方可以閃至慢車道（雖然他以高速轉至慢車道並不很好） 如果對方不想閃，那他可以先閃大燈 因為他是直行車，他發訊號拒絕我的行為是可以的 那我只好等 開車有很多行為是等，等待有人體諒你，慢下來讓你過；而不是搶 這會等到天荒地老嗎？不會 以機率來說，就是很常有人會體諒 為什麼？這是共識，而且大家立場經常交換，會懂你碰到的問題 行為要有可預測性，對方就可以讓你 如果用搶的，那根本在對方預測之外，全看搶不搶得到 那也是硬逼別人讓了 我會寫這篇就是因為有一天早上上班，我的車道有右轉燈 但對面卻有一輛機車左轉；他沒兩段式轉，他就直接左轉到我面前的慢車道來 那我的右轉燈怎麼走？連綠燈都快結束了，整個週期只過他一輛機車而已 同樣是一段式左轉，如果對方是轎車就不會有這問題 所以這不是我們拒絕汽機合流，而是機車學汽車，卻只學一半，問題很大 又有一次，也是在右轉車道，我前面有輛車慢慢走（右轉車道同時是慢車道） 他拖很慢，因為他在拖紅燈；紅燈了，他就可以騎到左前方待轉區 但他拖掉我一整個右轉及綠燈週期 Orz 如果他要直行或左轉，他可以早點去左線道啊；既然在右線道為何不右轉？ （注意到，如果是轎車，走錯車道沒有權利拖，一定要轉） 這讓我思考一個問題：在所有汽車前方有機車停等區，是不是個錯 因為如果機車和汽車一樣，就塞在車陣中排隊 那是不會有這問題的 就因為他想直行，所以他塞掉右轉車道一整個週期 Orz 這沒道理啊.. （或要我切進左轉車道，用一個大弧超車然後右轉？ 這樣要切到好多人的動線..還有一定要比他快；萬一他突然加速就完了 就是這想法，所以有人不是讓，而是搶..而搶就一定要成功強姦對方意志才安全） 要嘛分開，要嘛好好的合在一起... 他只要騎在快車道正中，大家當他是一輛車就好.. 該區分的是車道的規矩，不是車的大小 你是在說早上吃會太油的那個飯嗎？ XD 仍然沒有標準答案 1.首先說到經驗，騎過機車的人懂機車，開過轎車的人懂轎車 但開轎車太久會不會只有轎車想法而忘了機車立場？ 如果不會忘，那我們都當過小孩，父母當真完全懂小孩的問題？ 所以父母都是對的，小孩都是沒經驗，是錯的；長大就會認同父母？ 2.有很多機車騎士也有開車經驗，他們同樣是汽機車兩種經驗都有， 但他們較支持機車路權；所以反思我前面說的，轎車開久忘記機車立場， 這些人證明了常辯論的幾條機車路權其實比較正確？ 3.語言文字的問題；有些辯論只在文字上有交集，實際上根本不是講同一回事 4.個性不同；同樣的經驗在不同的個性，會檢討出不同的結果 事實就是事實，但事實的看法不會只有一種 因此，比如'左轉車應該先到快車道再左轉，左轉後也應該先進入橫向路的快車道' 這句話，對隨時可以騎到 60Km, 80Km 的機車騎士來說，他們會認同並容易執行 但對只敢騎 30Km 的菜籃車呢？你叫 30Km 怎麼騎進快車道？那會一直被叭的 那這種人我就建議他應該兩段式左轉 目前法規只粗略說重機等同汽車路權，但如果重機也騎個 30Km 在逛大街呢？ 這些寫不完，誰知道你會把漏洞鑽成這樣.. 但我可以這樣說：就算你真的是轎車，你開時速 30Km 在快車道逛大街看看 如果轎車一樣會被叭，那我們有岐視機車嗎？ （狀況還有很多；如果你真的要左轉，而這是左轉專用道，那你可以慢） 高速公路已經立一條法，如果沒塞車而你在內線道龜速阻礙後車前進，這樣是可以罰的 轎車本來就很多規矩，在高速公路上逼車，或超過你車時削邊警告，狀況很多 我剛開車時也常被削邊警告，現在已經十幾年沒這經驗了 為什麼會被削邊警告？因為那時有騎機車的習慣，機車常這樣超轎車的 很多機車騎士在超車時都是'我夠快，我能超'就超過去了 但轎車的規矩是要打方向燈，而且是要對方可以察覺 所以只閃一下馬上切根本不對，在我後方或平行，視覺死角閃燈也不對 唯有在我右前或左前方，在我看得到的地方閃燈三下以上，才可以切進來 那些害怕閃燈後我會加速而切不進來的，心態根本不正確；開車不是在搶在騙 而是在協調；讓我不知道你要切進來，然後猛然切入，這不是逼我讓嗎？ 我現在閃燈三下，對方不加速不閃大燈拒絕我的，我才會換車道；沒再被警告過 相反的，如果別人在我看得到的地方閃燈，我就一定減速讓他過來 （常見於塞車時對方想換車道） 這樣並不是我吃虧，而是可以減少擦撞的機會；如果我真的很急就拒絕他 但很少真的很急的，又不是趕著去幹麻 我讓，但僅限一輛；一減速就插兩三輛進來我也受不了 如果左一輛右一輛交叉會合，那就算塞車時前方減少一車道，大家也能會合得很順 從前我開車，一律開該車道最高速；高速公路就 110, 120 但偶爾有載到美眉，就開七八十... 到她家是愈慢愈好 突然我懂得，快並不是好事；而是因為沒有好事.. 痛苦的時間希望快點過去，快樂的時光希望長長久久 看大家都開得很慢，只有我在快，一路超車時 心中是很寂寞的.. ※ 編輯: HuangJC (42.72.164.227), 10/09/2015 15:05:04