罚不罚是法律的事；来谈别的 机车一下当自己是机车，一下当自己是汽车，这很危险 如果当自己是机车，就该两段式左转 当自己是汽车，可以一段式 但左转时应该'驶入快车道' 不应像一般机车习惯驶入慢车道 怎麽说呢？因为汽车就是这样的 试想像垂直的两条路都是四线车道好了 因此向左转时，快车道离自己比较近，慢车道比较远 如果汽车左转时驶入慢车道，就会和较多车道交叉 而我方左转时，对面也许有车要右转 我转入快车道，对面转入慢车道，这样可以各走各的，不会交叉 等我转入快车道稳定後，再依据照後镜看清楚右方无车，方可变换至慢车道 直接要转入慢车道等於是跨行多车道 就和刚上高速公路看都不看就跨行多车道至快车道一样恐怖 自己没看清楚，仗的都是别人替你看清楚 重点不在转入快或慢车道；而在转入'离自己最近的车道' 最近因为汽机车混合，看到很多机车左转时还是转入慢车道 结果是对向车必需等他转好 一个红绿灯也许就过了这一辆摩托车 摩托车并不知边自己挡住了什麽， 这主因就是因为它还有摩托车时的习惯，却又一段式左转 要汽机混合，就不要分车种；但你在什麽路上，就要有什麽路的速度和习惯 汽车如果也这样跨多车道左转，大家也是骂在心里的 同样的，汽车如果在快车道上想要右转 也必需先从快车道转至慢车道，再从慢车道右转 不可以直接从快车道右转 车道就是只能一道一道换 如果来不及换，就不可以右转 必需到下一个路口才右转了 所以，其实汽车也有必需两段式的时候 看安全需求罢了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.197.216 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RIPE_gender/M.1444252122.A.5AE.html ※ 编辑: HuangJC (111.83.197.216), 10/08/2015 05:09:15 你完全想错了 1.考试时死背，法条最熟但经验最差 考完後十年，法条愈来愈不熟但经验愈来愈好，愈来愈有心得 不然你以为网友辩论在辩什麽，有法条的东西就有标准答案了， 就算有争论，这个法官判一种，另一个法官判另一种，你也只能认命，辩什麽辩 2.法条会变 3.交通号志有声音，标志等等区别之外，还有位置也有差别（视觉传达） 从骑摩托车变开车後我才发觉很多以前没注意的交通号志 但那是你要坐下来，从汽车才会注意到的号志 比如天空，当你是行人时你几乎没有天际线，但汽车却无法抬头看太高 因此要抬头或被前车挡住的号志都没有意义 4.关於变换车道，汽车的照後镜只能照後，不能看左看右 所以只能一次换一个车道，换两个就有视觉死角 机车呢？机车容易转头，但更多的是根本不看照後镜也不转头 就算转头了，自己觉得安全，但对汽车却是'眼角余光有东西飘出来' 当机车在钻行时，我是只好紧急刹车的，因为根本不知道对方在哪里；看不到 看不到之下只好刹停，风险最小 机车觉得钻车很快？那是别人让你的；而且钻车时如果刮到我的烤漆 那完全就是肇逃.. (一点刮伤也有权叫警察啊，回原厂修都上千起跳) 有没有这麽龟毛的人？ 有，怎麽没有，高速公路上常常因为这理由塞车，两辆车停在路中等警察来开单 车上乘客一点也没伤，为什麽要浪费大家宝贵时间？ 因为有擦伤，要修车啊；而保险出险没法子自己出，再小的伤都要叫警察 汽车对汽车就是这样了，谁说对机车特别不友善呢？ 有些网友辩论的主轴在"法律规定我有权" 但法律落後啊.. 实务上比如大车不可能快速停车 因此原本後车追撞前车是百分百後车责任 也会研究要不要修法改成前车突然停车，则前车也有责任 当然我们仍然可以认为那是後车没保持安全距离，後车仍负全责 可是如果是前车变换车道呢？这安全距离突然被吃掉，後车真的无法负责 因此我这篇讲的都不是法，而是一种安全规则而已 以前我开车左转时，也曾因为转过去後是低速，所以转入慢车道 结果右方来车大声叭我喇叭，并且都闪躲到机车道去了 这怎麽回事？ 因为他根本无法走快慢两车道，全都被我交叉掉了 相反的，如果我虽然速度过慢，但是先切入快车道 对方可以闪至慢车道（虽然他以高速转至慢车道并不很好） 如果对方不想闪，那他可以先闪大灯 因为他是直行车，他发讯号拒绝我的行为是可以的 那我只好等 开车有很多行为是等，等待有人体谅你，慢下来让你过；而不是抢 这会等到天荒地老吗？不会 以机率来说，就是很常有人会体谅 为什麽？这是共识，而且大家立场经常交换，会懂你碰到的问题 行为要有可预测性，对方就可以让你 如果用抢的，那根本在对方预测之外，全看抢不抢得到 那也是硬逼别人让了 我会写这篇就是因为有一天早上上班，我的车道有右转灯 但对面却有一辆机车左转；他没两段式转，他就直接左转到我面前的慢车道来 那我的右转灯怎麽走？连绿灯都快结束了，整个周期只过他一辆机车而已 同样是一段式左转，如果对方是轿车就不会有这问题 所以这不是我们拒绝汽机合流，而是机车学汽车，却只学一半，问题很大 又有一次，也是在右转车道，我前面有辆车慢慢走（右转车道同时是慢车道） 他拖很慢，因为他在拖红灯；红灯了，他就可以骑到左前方待转区 但他拖掉我一整个右转及绿灯周期 Orz 如果他要直行或左转，他可以早点去左线道啊；既然在右线道为何不右转？ （注意到，如果是轿车，走错车道没有权利拖，一定要转） 这让我思考一个问题：在所有汽车前方有机车停等区，是不是个错 因为如果机车和汽车一样，就塞在车阵中排队 那是不会有这问题的 就因为他想直行，所以他塞掉右转车道一整个周期 Orz 这没道理啊.. （或要我切进左转车道，用一个大弧超车然後右转？ 这样要切到好多人的动线..还有一定要比他快；万一他突然加速就完了 就是这想法，所以有人不是让，而是抢..而抢就一定要成功强奸对方意志才安全） 要嘛分开，要嘛好好的合在一起... 他只要骑在快车道正中，大家当他是一辆车就好.. 该区分的是车道的规矩，不是车的大小 你是在说早上吃会太油的那个饭吗？ XD 仍然没有标准答案 1.首先说到经验，骑过机车的人懂机车，开过轿车的人懂轿车 但开轿车太久会不会只有轿车想法而忘了机车立场？ 如果不会忘，那我们都当过小孩，父母当真完全懂小孩的问题？ 所以父母都是对的，小孩都是没经验，是错的；长大就会认同父母？ 2.有很多机车骑士也有开车经验，他们同样是汽机车两种经验都有， 但他们较支持机车路权；所以反思我前面说的，轿车开久忘记机车立场， 这些人证明了常辩论的几条机车路权其实比较正确？ 3.语言文字的问题；有些辩论只在文字上有交集，实际上根本不是讲同一回事 4.个性不同；同样的经验在不同的个性，会检讨出不同的结果 事实就是事实，但事实的看法不会只有一种 因此，比如'左转车应该先到快车道再左转，左转後也应该先进入横向路的快车道' 这句话，对随时可以骑到 60Km, 80Km 的机车骑士来说，他们会认同并容易执行 但对只敢骑 30Km 的菜篮车呢？你叫 30Km 怎麽骑进快车道？那会一直被叭的 那这种人我就建议他应该两段式左转 目前法规只粗略说重机等同汽车路权，但如果重机也骑个 30Km 在逛大街呢？ 这些写不完，谁知道你会把漏洞钻成这样.. 但我可以这样说：就算你真的是轿车，你开时速 30Km 在快车道逛大街看看 如果轿车一样会被叭，那我们有岐视机车吗？ （状况还有很多；如果你真的要左转，而这是左转专用道，那你可以慢） 高速公路已经立一条法，如果没塞车而你在内线道龟速阻碍後车前进，这样是可以罚的 轿车本来就很多规矩，在高速公路上逼车，或超过你车时削边警告，状况很多 我刚开车时也常被削边警告，现在已经十几年没这经验了 为什麽会被削边警告？因为那时有骑机车的习惯，机车常这样超轿车的 很多机车骑士在超车时都是'我够快，我能超'就超过去了 但轿车的规矩是要打方向灯，而且是要对方可以察觉 所以只闪一下马上切根本不对，在我後方或平行，视觉死角闪灯也不对 唯有在我右前或左前方，在我看得到的地方闪灯三下以上，才可以切进来 那些害怕闪灯後我会加速而切不进来的，心态根本不正确；开车不是在抢在骗 而是在协调；让我不知道你要切进来，然後猛然切入，这不是逼我让吗？ 我现在闪灯三下，对方不加速不闪大灯拒绝我的，我才会换车道；没再被警告过 相反的，如果别人在我看得到的地方闪灯，我就一定减速让他过来 （常见於塞车时对方想换车道） 这样并不是我吃亏，而是可以减少擦撞的机会；如果我真的很急就拒绝他 但很少真的很急的，又不是赶着去干麻 我让，但仅限一辆；一减速就插两三辆进来我也受不了 如果左一辆右一辆交叉会合，那就算塞车时前方减少一车道，大家也能会合得很顺 从前我开车，一律开该车道最高速；高速公路就 110, 120 但偶尔有载到美眉，就开七八十... 到她家是愈慢愈好 突然我懂得，快并不是好事；而是因为没有好事.. 痛苦的时间希望快点过去，快乐的时光希望长长久久 看大家都开得很慢，只有我在快，一路超车时 心中是很寂寞的.. ※ 编辑: HuangJC (42.72.164.227), 10/09/2015 15:05:04