※ 引述《kkmon (李小忙)》之銘言： : 目前在 Survey : 1.R31 : 不改裝即很好甩,有高度的設計巧思 : 或 左岸版R31+前單向後直軸+玻纖組(可橫置和直置) : 前單常有出現狀況變3輪車 前單的部份只要在接杯裡面塞一個o ring香煙的濾嘴海綿之類的 讓接杯不要從前單裡面跑出來....就不太會打滑了 : 2.R3R : CP 非常高 R31的問題他也有喔...不過左岸版CP值真的高 : 3.JXR (金屬感), 虛位問題嚴重, 需要老手整理車況 : 目前已出第二版 虛位我倒覺得還好 以甩尾車來說....比起虛位，地面平不平整差更多 不過車上配的是鈦螺絲，沒辦法鎖的像鐵螺絲一樣那麼緊 有事沒事要巡一下不然螺絲會不見 : 4.VDF (金屬感) 需要花心思改裝甩尾 這真的要花不少心思....不過現在比較簡單了 : 預算, JXR = R3R > R31 > VDF : 質感來看, R3R > VDF = JXR > R31 : 設計來看, R3R > R31 > VDF > JXR 這部份我覺得JXR=VDF甚至JXR小贏 以完全原廠來說 VDF的轉向結構比較穩定(槓桿比比JXR高) 但JXR可容許的轉向角比較大...這點在甩尾比穩定更重要 VDF扭腰性好車子穩，JXR剛性好反應快 但R31/R3R調整反胎比的便利度是大勝JXR/VDF.... : 操控性來看, 同上 操控性的話其實要看人.... 如果要跑路線跑穩定的話，R31/R3R直置電池配重比較前面 對路線的穩定很有幫助 但是相對的也因為車尾比較輕 貼車時的攻擊性、出彎的再加速能力都比較差 見人見智 所以R3R的橫置電池版就是為了克服這點 還有R31/R3R的三皮帶設計運轉阻力比起VDF/JXR的雙皮帶大了不少 我自己是感覺多多少少對油門的控制有點影響 拉轉會比較慢空轉的慣性也比較差 會有一點強迫拖煞的感覺 吃電也比較兇 但相對的比較好改反胎 所以這部份這四台車其實我覺得是不相上下 如果要排名的話.... 攻擊性/加速性:JXR>VDF>R3R>R31 穩定度:剛好反過來 : 功能完整性來看 同上 : 想請問一下有經驗的老手上面比較是否需修正? .. 謝謝! : 另零件的價格高底不知各是如何? : R31 / R3R 零件對照表 : http://www.streetjam.jp/dl/OptionPartsMatchingList_ch.pdf : R31 開箱 : http://www.rctw.net/thread-154718-1-1.html : R3R 開箱 : http://0rz.tw/gLdlN : JXR 開箱 : http://www.rctw.net/viewthread.php?tid=179574 : VDF 開箱 : http://www.rctw.net/viewthread.php?tid=138549 但如果以後續維修/改裝等方面來說 我會建議選擇VDF/JXR VDF是偉大的田宮牌，不太需要擔心零件問題 正廠副廠買不完 至於JXR....其實這東西大概有60%的關鍵零件是可以跟VDF共用的 像是擺臂，狗骨，轉向座，C座，皮帶齒這些 都已經確定可以共用，頂多只需要一點點小修改 所以VDF可以流用JXR的狗骨、轉向輪座來加大轉向 JXR可以流用VDF的改裝鋁合金C座、鋁合金擺臂來減少虛位增加強度 以我個人的喜好來說 要在這四台裡面選 我會選JXR(我現在用的就是JXR) 要我重選一次我還是選JXR 大概有幾個原因 1.已經組裝好了(歹勢我比較懶)←關鍵 2.俗擱大碗 3.轉向很大而且因為槓桿比低所以轉向速度也快 4.車體剛性最好加速快反應也快 5.跟VDF一樣阻力低省電 6.沒什麼小問題 7.零件跟VDF共用，等於是田宮後援 唯一的缺點就是齒比很難配...因為中央皮帶輪是一體式的 而且底盤沒有留後皮帶輪的孔，沒辦法換大的後皮帶輪降%數 我的是把它切掉才改回等速 但第二版已經各自獨立，而且底盤已經開孔，就不再有這個問題了 --

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