※ 引述《yuchin1111 (yuchin)》之銘言： : 民主進步黨籍立委郭玟成上午在立法院交通委員會質詢時質疑，公路總局在99年度中央政 : 府總預算案中，編列合理獎金沒有話說，但為何要編列「其他業務獎金」1.4億元？公務 : 員為民服務本是職責，還領什麼獎金，根本是「小肥貓」。同黨籍立委葉宜津批評，這筆 : 獎金編列無法源依據。 別條新聞有提到，我們郭大委員認為，應該要修改薪資結構，該發薪水就不 該用獎金來替代，意圖歸避退休金等等支出。 只是－ 中華民國政府就是因為沒＄才會搞這麼多花招呀。 : 推 BraveCattle:但交通資位制不卡等,對普考不打算考高 122.117.150.77 10/15 21:36 : → BraveCattle:考的人來說,長遠下來比較有利? 122.117.150.77 10/15 21:37 是呀 據說，當年設計這個制度的時候，因為考慮到交通事業（鐵公路、電信、民 航、港務、郵政）都是些需要專業＋經驗的技術／技巧（光是 "能夠不讓客 人投訴" 這件事就比寫公文難個好幾倍，更不要說是修車、查電話線路等業 務了）工作，為了怕留不住人，所以就設計個 "資位職務分立制" ，讓交通 事業人員不必太過考慮往外單位佔缺卡等的問題，安心地在自己的崗位上努 力。 當然，交通事業要考慮被抓去民營化的問題（台汽、電信雖然都民營化，但 具有公務人員任用資格的留用人員的待遇可是大相逕庭；民航在87年左右則 已經改成行政機關了），而行政機關不用，這點也是必須考量的。 -- 前 有 測 速 照 相 --

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