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YouBike 2.0E桃園、雙北限速不同調 新北交局表態:維持20公里 https://i.imgur.com/zoPz80D.jpg
YouBike 2.0E電輔車在桃園限速25公里,在雙北限速20公里,超過限速就會停止電力輔助 。(新北市交通局提供) 2024/12/18 18:57 〔記者黃子暘/新北報導〕YouBike 2.0E電輔車在桃園電力輔助限速25公里,在雙北限速 20公里,被批評共同生活圈不同調,台北市交通局將與新北、桃園2市討論速限及斷電問 題。新北市交通局簡任技正吳政諺今(18)日說,雙北市基於捷運站密度、行人多寡等考 量才限速20公里,新北目前會與台北同樣維持限速20公里,還會再收集使用者、行人意見 ,3市會在跨市會議持續討論。 吳政諺指出,新北目前會與台北暫時維持20公里,因為新北行人多、捷運站密度也比桃園 高,交通環境近似台北,基於保護交通安全考量,雙北才限速20公里;爬坡部分,若使用 者將車速維持在20公里速限以下,電輔車提供的輔助動力與限速25公里的電輔車無異。 吳政諺說,雙北8月才引進電輔車,會再觀察、收集電輔車使用者以及行人的意見,3市是 否要統一速限,將會在跨市協調工作會議上討論。 也有聲音質疑,雙北、桃園限速不同調,乾脆雙邊車輛限於原市調度、不要互通?吳政諺 解釋,此舉難度較高,來往縣市邊界民眾可能因此面臨換不到車的窘境,便利性打折扣。 新北市交通局補充,依據「道路交通管理處罰條例」第69條第1項,有關電輔車的最大行 駛速率規定是25公里以下,雙北市考量到電輔車可騎上人車共道人行道,加上人口密集, 為保護行人安全,所以訂20公里為電輔車騎乘供電上限。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4785128 YouBike 2.0E北北桃限速不同 桃園車輛可在北市「超速」 https://i.imgur.com/CP6DFDJ.jpg
YouBike 2.0E示意圖。(記者蔡思培攝) 2024/12/17 15:15 〔記者蔡思培/台北報導〕電輔車YouBike 2.0E已在各縣市上路,不過北市議員詹為元發 現,雙北與桃園針對YouBike 2.0E時速限制不同,由於YouBike車輛調度是跨縣市共同調 度,台北街頭常出現來自桃園的YouBike2.0E車輛,且在台北市區仍能「超速」行駛,建 議北北桃統一標準。對此台北市交通局表示,未來會與新北、桃園共同評估電力輔助上限 一致,或將桃園車輛車輛調度回桃園市。 詹為元表示,雙北為避免電輔車行駛速度過快壓迫行人空間,規定超過20公里時即停止電 力輔助,但桃園市電輔車仍維持25公里供電上限。由於YouBike會在北北桃間共同調度, 台北市街頭常出現來自桃園、時速可開至25公里的YouBike 2.0E,電輔車限速標準不一致 可能造成交通隱患, 詹為元指,他先前就要求台北市政府針對YouBike 2.0E統一限速標準,避免「不同車、不 同速」情況影響市民使用經驗與交通安全,但交通局卻回覆各地道路環境差異較大,三縣 市在12月2日聯合會議尚無共識。 詹為元認為,市府的回覆是放任問題擴大,甚至默許現狀。既然北北桃的電輔車調度已共 同運作,限速標準更應該統一。北市為保護行人而調降車速,但若任由調度過來的桃園車 輛開至時速25公里,政策良善目標便徹底被削弱。他呼籲市府盡快協調北北桃達成電輔車 限速標準,若未能統一限速標準也應將桃園電輔車調度回桃園市。 台北市交通局表示,桃園電輔車在今年2月即上線營運,當初時速設定為每小時25公里後 停止電力輔助,雙北電輔車則在今年8月上線,考量主要騎乘於人行道,時速達每小時20 公里即停止供電避免影響行人。交通局在調閱電輔車租借紀錄,北市境內借桃園車輛約 10%。對於議員建議北北桃電力輔助上限一致,或將桃園車輛車輛調度回桃園市,北市交 通局表示將與新北桃園共同評估。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4896107 YouBike 2.0E跟進北市降速? 桃市交通局: 重點是禮讓行人、非限速 https://i.imgur.com/PRzCk95.jpg
台北市議員詹為元近日建議北北桃電輔車YouBike 2.0E速限應統一標準,引起地方討論。 (記者黃政嘉攝) 2024/12/18 21:09 〔記者黃政嘉/桃園報導〕台北市議員詹為元近日建議北北桃電輔車YouBike 2.0E速限應 統一標準,桃園有藍、綠市議員認為,桃園電輔車速不應跟進台北市,跨區調度才是問題 主因,桃市府交通局今回應,電輔車重點還是要禮讓行人、放慢速度,不是設定限速。 台北市YouBike 2.0E電輔車時速超過20公里,即不再提供電力輔助。桃園市交通局運輸規 劃科長黃心韻表示,台北、桃園兩邊的車本來就是互相調度,桃園YouBike 2.0E出廠設定 可以騎到25公里,不可能跨邊界就自動限速成20公里,但非因此鼓勵民眾騎到25公里,她 強調,不管在哪騎車,只要騎在有人行的地方,就應放慢速度。 依道路安全規則第6條,電動輔助自行車最大行駛速率在時速25公里以下,且考量桃市電 輔車非僅有YouBike提供,個人持有的電輔車最大行駛速率仍為25公里,且電輔車有提供 騎行省力、起步提速輕鬆的車種,即使切斷電力,以人力踏踩,或騎乘一般自行車,皆無 法限制僅提供時速20公里以下,未來與北市討論時,會再表達上述桃園的考量處。 市議員黃瓊慧表示,她盼雙北電輔車能將速度調整與桃園一致的25公里,她常收到桃園民 眾抱怨,通勤時不小心借到台北的車子,速度才20公里,超過20公里就沒電力輔助,騎得 又慢又費力又貴,完全失去引進電輔車用意!而且各城市道路的坡度高低不一,如果台北 市考量騎乘於人行道,怕影響行人,應該要求微笑單車公司在車輛的調度上,以該區在地 車輛為主,而非跨區調車便宜行事,製造問題。 市議員黃敬平認為,大台北是台北盆地、平地居多,桃園則較多上下坡起伏,因此限速有 所不同,難道地形也要統一?他說,台北市不應存有本位主義,微笑單車廠商應將各自屬 於台北、桃園市的YouBike2.0E電輔車各自調度回北、桃兩市就好,而非要求桃園市跟進 台北市的限速標準,台北市議員似乎管太寬,台北市先管理好及降低自己的公車事故肇事 死傷率才是重點。 市議員謝美英則表示,跨縣市騎YouBike的人數可能相對少數,但推這種政策之前,應先 做好調查,以民眾使用意見為優先,台北、桃園兩邊地形條件有所不同,不該貿然推動。 桃園市民30歲藍小姐為上班族,靠YouBike通勤,平常因安全考量騎得不快,北北桃如統 一限速成20公里,她認為影響不大,但與其考慮限速,應先關注台灣交通狀況,像道路上 人車爭道,危險的應該不是腳踏車,而是較大型的汽、機車,限速腳踏車速,意義不大; 中壢國中15歲陳同學表示,每天都會騎YouBike上下學,路程約1.5公里,關於限速議題 ,他認為都是花一樣的錢,本來可以騎得更快,如果被限速只能騎更慢,這樣會有點吃虧 ,感覺權益受損。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4897771 --



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1F:→ marrvosal: 把腳踏車道都建好比什麼速限還重要 12/24 09:08







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