YouBike 2.0E桃园、双北限速不同调 新北交局表态：维持20公里 https://i.imgur.com/zoPz80D.jpg YouBike 2.0E电辅车在桃园限速25公里，在双北限速20公里，超过限速就会停止电力辅助 。（新北市交通局提供） 2024/12/18 18:57 〔记者黄子阳／新北报导〕YouBike 2.0E电辅车在桃园电力辅助限速25公里，在双北限速 20公里，被批评共同生活圈不同调，台北市交通局将与新北、桃园2市讨论速限及断电问 题。新北市交通局简任技正吴政谚今（18）日说，双北市基於捷运站密度、行人多寡等考 量才限速20公里，新北目前会与台北同样维持限速20公里，还会再收集使用者、行人意见 ，3市会在跨市会议持续讨论。 吴政谚指出，新北目前会与台北暂时维持20公里，因为新北行人多、捷运站密度也比桃园 高，交通环境近似台北，基於保护交通安全考量，双北才限速20公里；爬坡部分，若使用 者将车速维持在20公里速限以下，电辅车提供的辅助动力与限速25公里的电辅车无异。 吴政谚说，双北8月才引进电辅车，会再观察、收集电辅车使用者以及行人的意见，3市是 否要统一速限，将会在跨市协调工作会议上讨论。 也有声音质疑，双北、桃园限速不同调，乾脆双边车辆限於原市调度、不要互通？吴政谚 解释，此举难度较高，来往县市边界民众可能因此面临换不到车的窘境，便利性打折扣。 新北市交通局补充，依据「道路交通管理处罚条例」第69条第1项，有关电辅车的最大行 驶速率规定是25公里以下，双北市考量到电辅车可骑上人车共道人行道，加上人口密集， 为保护行人安全，所以订20公里为电辅车骑乘供电上限。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4785128 YouBike 2.0E北北桃限速不同 桃园车辆可在北市「超速」 https://i.imgur.com/CP6DFDJ.jpg YouBike 2.0E示意图。（记者蔡思培摄） 2024/12/17 15:15 〔记者蔡思培／台北报导〕电辅车YouBike 2.0E已在各县市上路，不过北市议员詹为元发 现，双北与桃园针对YouBike 2.0E时速限制不同，由於YouBike车辆调度是跨县市共同调 度，台北街头常出现来自桃园的YouBike2.0E车辆，且在台北市区仍能「超速」行驶，建 议北北桃统一标准。对此台北市交通局表示，未来会与新北、桃园共同评估电力辅助上限 一致，或将桃园车辆车辆调度回桃园市。 詹为元表示，双北为避免电辅车行驶速度过快压迫行人空间，规定超过20公里时即停止电 力辅助，但桃园市电辅车仍维持25公里供电上限。由於YouBike会在北北桃间共同调度， 台北市街头常出现来自桃园、时速可开至25公里的YouBike 2.0E，电辅车限速标准不一致 可能造成交通隐患， 詹为元指，他先前就要求台北市政府针对YouBike 2.0E统一限速标准，避免「不同车、不 同速」情况影响市民使用经验与交通安全，但交通局却回覆各地道路环境差异较大，三县 市在12月2日联合会议尚无共识。 詹为元认为，市府的回覆是放任问题扩大，甚至默许现状。既然北北桃的电辅车调度已共 同运作，限速标准更应该统一。北市为保护行人而调降车速，但若任由调度过来的桃园车 辆开至时速25公里，政策良善目标便彻底被削弱。他呼吁市府尽快协调北北桃达成电辅车 限速标准，若未能统一限速标准也应将桃园电辅车调度回桃园市。 台北市交通局表示，桃园电辅车在今年2月即上线营运，当初时速设定为每小时25公里後 停止电力辅助，双北电辅车则在今年8月上线，考量主要骑乘於人行道，时速达每小时20 公里即停止供电避免影响行人。交通局在调阅电辅车租借纪录，北市境内借桃园车辆约 10%。对於议员建议北北桃电力辅助上限一致，或将桃园车辆车辆调度回桃园市，北市交 通局表示将与新北桃园共同评估。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4896107 YouBike 2.0E跟进北市降速？ 桃市交通局： 重点是礼让行人、非限速 https://i.imgur.com/PRzCk95.jpg 台北市议员詹为元近日建议北北桃电辅车YouBike 2.0E速限应统一标准，引起地方讨论。 （记者黄政嘉摄） 2024/12/18 21:09 〔记者黄政嘉／桃园报导〕台北市议员詹为元近日建议北北桃电辅车YouBike 2.0E速限应 统一标准，桃园有蓝、绿市议员认为，桃园电辅车速不应跟进台北市，跨区调度才是问题 主因，桃市府交通局今回应，电辅车重点还是要礼让行人、放慢速度，不是设定限速。 台北市YouBike 2.0E电辅车时速超过20公里，即不再提供电力辅助。桃园市交通局运输规 划科长黄心韵表示，台北、桃园两边的车本来就是互相调度，桃园YouBike 2.0E出厂设定 可以骑到25公里，不可能跨边界就自动限速成20公里，但非因此鼓励民众骑到25公里，她 强调，不管在哪骑车，只要骑在有人行的地方，就应放慢速度。 依道路安全规则第6条，电动辅助自行车最大行驶速率在时速25公里以下，且考量桃市电 辅车非仅有YouBike提供，个人持有的电辅车最大行驶速率仍为25公里，且电辅车有提供 骑行省力、起步提速轻松的车种，即使切断电力，以人力踏踩，或骑乘一般自行车，皆无 法限制仅提供时速20公里以下，未来与北市讨论时，会再表达上述桃园的考量处。 市议员黄琼慧表示，她盼双北电辅车能将速度调整与桃园一致的25公里，她常收到桃园民 众抱怨，通勤时不小心借到台北的车子，速度才20公里，超过20公里就没电力辅助，骑得 又慢又费力又贵，完全失去引进电辅车用意！而且各城市道路的坡度高低不一，如果台北 市考量骑乘於人行道，怕影响行人，应该要求微笑单车公司在车辆的调度上，以该区在地 车辆为主，而非跨区调车便宜行事，制造问题。 市议员黄敬平认为，大台北是台北盆地、平地居多，桃园则较多上下坡起伏，因此限速有 所不同，难道地形也要统一？他说，台北市不应存有本位主义，微笑单车厂商应将各自属 於台北、桃园市的YouBike2.0E电辅车各自调度回北、桃两市就好，而非要求桃园市跟进 台北市的限速标准，台北市议员似乎管太宽，台北市先管理好及降低自己的公车事故肇事 死伤率才是重点。 市议员谢美英则表示，跨县市骑YouBike的人数可能相对少数，但推这种政策之前，应先 做好调查，以民众使用意见为优先，台北、桃园两边地形条件有所不同，不该贸然推动。 桃园市民30岁蓝小姐为上班族，靠YouBike通勤，平常因安全考量骑得不快，北北桃如统 一限速成20公里，她认为影响不大，但与其考虑限速，应先关注台湾交通状况，像道路上 人车争道，危险的应该不是脚踏车，而是较大型的汽、机车，限速脚踏车速，意义不大； 中坜国中15岁陈同学表示，每天都会骑YouBike上下学，路程约1．5公里，关於限速议题 ，他认为都是花一样的钱，本来可以骑得更快，如果被限速只能骑更慢，这样会有点吃亏 ，感觉权益受损。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4897771 --

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