近期新加坡單車共享業者oBike進入台灣市場，不只主要都會區，連觀光景點都可以看到 其蹤影。在這個行動通訊蓬勃發展的時代，新創及共享經濟的版圖日新月異，生活大小事 可以藉由多樣性的App來完成。帶來便利之餘，政府是否要在行政規範以及法令面制定， 跟上商業模式的改變，而不是雙手一攤說句「沒辦法，這是世界的潮流」 oBike主打無樁、無定點的模式，不同於現行政府所規劃的定點停放，如UBike。使用者擺 脫定點站距離的問題，使租借及歸還更加便利，然而，此舉卻造成oBike到處停放的各種 亂象引起民怨。這些亂象難道只單方面怪使用者的素質低落？卻不檢討業者營運管理，以 及公權力的行政規範有何作為？ 以法令面來看待oBike目前營運模式，基本上就是利用公共設施「營利」，不論騎在路上 還是停放在人行道、公有停車架上，都是稅金所建設的公有基礎建設，應是提供所有需要 民眾使用，現卻變成私經濟的賺錢工具。客運、公車業者需要申請路權，UBike要繳交權 利金，oBike卻是瑕不掩瑜地使用公財產中飽私囊，卻不用繳交任何一毛稅金回饋社會。 利用公設賺取私利 目前的《道路交通處罰條例》中規定「利用道路為工作場所、未經許可在路邊擺設攤位」 處以罰金，就算oBike沒有亂停造成民怨，擺在停車格內等著客人來租車消費，這跟攤販 佔用道路營利，無任何不同。每一台oBike都是沒有付稅金的違法路邊攤，政府都沒看到 嗎？ 再者oBike並不算運輸業，而是商業租賃。如果與汽機車租賃業者比較，汽機車租賃合約 期間，車輛所有權人是租賃公司，使用權人為租賃者，使用者必須負擔一切衍生費用以及 法令責任。租賃車在租賃合約期間停在路邊，無構成利用公有財產私營利的問題，因為使 用權在個人手上。如果租賃公司把車子停在公有停車格內，上頭貼著「一天租金XX元」， 就有違法問題。主管機關還規定汽車租賃業者，必須每8台車設置1個車位，不准未租出去 的車輛佔用太多收費停車格。然而，oBike停放在路邊時，所有權及使用權都在業者，擺 在路邊用手機App攬客，這難道不是以共享經濟之名，行路霸兼賺錢之實？ 共享經濟是世界的潮流，方便還是隨便，要看主管機關的公權力法令制定及業者強加管理 ，才能創造民眾、業者與政府的三贏。 https://tinyurl.com/y92pe4qf 備註： 市內交通接軌的最後一哩路，你敢嘴？ -- "◢██◣ 呼呼呼～ 為什麼…我這麼愛你… " ,█◥◥◥ ˊ 對不起，他有車。 ˋ ◢██◣ ◤ ◎ ◎ ◣◢██◣ˊ █◥◥◥▌ ◥ ▼◤ ▉█◥◥◥ ◤ ▇ ▇◤ ╲██◣ ▉◤ ▄ ▄ ◥ █▲◤ ◢ █▃●╲█◤╲█"█◤ ◢ ◣ ◣ --

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