U-bike新制不再「任我行」 世界各大城市如何收費？ http://www.thenewslens.com/post/6456/ TNL 編輯 2013/09/17 發表於 ‧ 生活 ‧ 社會 Photo Credit: David Reid CC BY SA 2.0 U-bike新制10月上路！台北市交通局將實施還車後15分鐘內「不可同站續借」，以及租金 累進費率制。為了避免民眾長期占用公共自行車，使需要用車的人無車可借，新制中民眾 一旦還車，15分鐘內無法在同一站借車；會員前30分鐘仍維持免費，但4小時內每30分鐘 10元，超過4小時每30分鐘變20元，8小時後每半小時要40元。 今年6月有一名羅姓男子連飆15小時的U-bike攻頂武嶺，歸還車時單車煞車皮已經磨光， 踏板軸心也彎掉，外界質疑是否破壞公共財。此男子借車近40小時，花費790元，不過， 新制上路後，一樣路途將花費2790元。 目前台灣有三個城市擁有公共自行車的系統，分別是台北市的U-bike，新北市的New Bike ，高雄的C-Bike。台中市眼見北市瘋U-bike，民眾滿意度有9成之高，今年台中市府拿到 環保署補助的五百萬元後，將規劃做公共自行車，命名為「I BIKE」，明年可望上路。五 都中唯一在這場「雙輪瘋」中缺席的，就是台南市，六年前和高雄市同期爭取到2400萬元 公共自行車租賃系統建置補助款，也花了45萬元委外規劃方案；但六年後，眼見高雄市 C-Bike設站超過百站，累積近300萬的使用人次，台南市卻在原地踏步，沒見到半台公共 腳踏車的蹤影。 巴黎（左）與里昂（右）的公共自行車／Photo Chedit: Matt Neale pedrosimoes7 (CC by 2.0) 全世界的公共腳踏車系統約有500多個，大多集中在北美、西歐和東亞，以發展的時間來 看，法國早在2005年時便在第二大城里昂（Lyon）設立第一個公共腳踏車系統Vélo’v， 2012年德國ADAC歐洲公共腳踏車評鑑，里昂也獲得第一名的殊榮。但要等到2007年巴黎V élib的設立，才在全球颳起旋風。中國杭州的公共自行車系統，雖然稍慢於2008年5月開 通，但是目前是世界上最大的系統，有66萬輛車，2700個站，緊密連結其他公共運輸系統 ，如公車站和水上計程車。世界各大城市紛紛設立公共腳踏車系統，以利緩解都會區交通 的壅塞及汙染，以及解決民眾和大眾運輸間「最後一哩路的問題」。 http://i1.wp.com/www.thenewslens.com/wp-content/uploads/2013/09/淡.png 說明：表中里昂的Vélo’v的計費方式是以短期票做計算，法國的Vélib為持一般票卡的 計費方式。 -- ◢◤ ◥◣ █ █ ◢███◣ ◢◤███ ▆▆█▆▆ ╱_ █ ◢ █ █████ ██▆▆▆ ◢◤▆▆▆ ▆▆█▆▆ 台北 Ubike ├┴┐ █ █ █ █ █ █▆▆▆█ █ █▊ █▆█▆█ 高雄 C-bike◎　◎ ◤◢█ ◥ █████ █▆▆▆█ █ █▊ █▆█▆█ 看板《PublicBike》 ◢█◤ ◣ █████ █▆▆▆█ █ █▊ ▆▆█▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆◣ █████ ◢◤ ◥◣ █████ █ ◥█▊ █ ψFongChen --

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