U-bike新制不再「任我行」 世界各大城市如何收费？ http://www.thenewslens.com/post/6456/ TNL 编辑 2013/09/17 发表於 ‧ 生活 ‧ 社会 Photo Credit: David Reid CC BY SA 2.0 U-bike新制10月上路！台北市交通局将实施还车後15分钟内「不可同站续借」，以及租金 累进费率制。为了避免民众长期占用公共自行车，使需要用车的人无车可借，新制中民众 一旦还车，15分钟内无法在同一站借车；会员前30分钟仍维持免费，但4小时内每30分钟 10元，超过4小时每30分钟变20元，8小时後每半小时要40元。 今年6月有一名罗姓男子连飙15小时的U-bike攻顶武岭，归还车时单车煞车皮已经磨光， 踏板轴心也弯掉，外界质疑是否破坏公共财。此男子借车近40小时，花费790元，不过， 新制上路後，一样路途将花费2790元。 目前台湾有三个城市拥有公共自行车的系统，分别是台北市的U-bike，新北市的New Bike ，高雄的C-Bike。台中市眼见北市疯U-bike，民众满意度有9成之高，今年台中市府拿到 环保署补助的五百万元後，将规划做公共自行车，命名为「I BIKE」，明年可望上路。五 都中唯一在这场「双轮疯」中缺席的，就是台南市，六年前和高雄市同期争取到2400万元 公共自行车租赁系统建置补助款，也花了45万元委外规划方案；但六年後，眼见高雄市 C-Bike设站超过百站，累积近300万的使用人次，台南市却在原地踏步，没见到半台公共 脚踏车的踪影。 巴黎（左）与里昂（右）的公共自行车／Photo Chedit: Matt Neale pedrosimoes7 (CC by 2.0) 全世界的公共脚踏车系统约有500多个，大多集中在北美、西欧和东亚，以发展的时间来 看，法国早在2005年时便在第二大城里昂（Lyon）设立第一个公共脚踏车系统Vélo’v， 2012年德国ADAC欧洲公共脚踏车评监，里昂也获得第一名的殊荣。但要等到2007年巴黎V élib的设立，才在全球刮起旋风。中国杭州的公共自行车系统，虽然稍慢於2008年5月开 通，但是目前是世界上最大的系统，有66万辆车，2700个站，紧密连结其他公共运输系统 ，如公车站和水上计程车。世界各大城市纷纷设立公共脚踏车系统，以利缓解都会区交通 的壅塞及污染，以及解决民众和大众运输间「最後一哩路的问题」。 http://i1.wp.com/www.thenewslens.com/wp-content/uploads/2013/09/淡.png 说明：表中里昂的Vélo’v的计费方式是以短期票做计算，法国的Vélib为持一般票卡的 计费方式。 -- ◢◤ ◥◣ █ █ ◢███◣ ◢◤███ ▆▆█▆▆ ╱_ █ ◢ █ █████ ██▆▆▆ ◢◤▆▆▆ ▆▆█▆▆ 台北 Ubike ├┴┐ █ █ █ █ █ █▆▆▆█ █ █▊ █▆█▆█ 高雄 C-bike◎　◎ ◤◢█ ◥ █████ █▆▆▆█ █ █▊ █▆█▆█ 看板《PublicBike》 ◢█◤ ◣ █████ █▆▆▆█ █ █▊ ▆▆█▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆◣ █████ ◢◤ ◥◣ █████ █ ◥█▊ █ ψFongChen --

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