車子有沒有增加這個可能只有營運者他們知道數據， 畢竟流通率很高是事實……多了一批車進來也只是晚幾分鐘被借完 車子配太多的話搞不好又會有哪邊車位滿了沒辦法停進去 如果旅客急著趕下個行程，這比沒車借的問題還大 其實我比較好奇的是 微笑單車使用者究竟是作接駁使用的多， （從一個站點出發，目的很明確就是要到下個站點） 還是作巡弋使用的多？ （本想寫閒晃但好像怪怪…總之就是借了以後在一個範圍內騎來騎去，買東西或當運動） 有這個疑問是因為常常發現一整個區塊附近五六個站都是零台、一台的狀況 例如公館一帶、台北101一帶附近…… 會特地騎車到遠處的應該是少數吧？ 如果是前者，應該會發現附近某個站點車子特別多， 但是似乎很少看到這種情況 使用者的行為模式似乎也是一個可以研究的課題…… ※ 引述《abacada (出口)》之銘言： : 自從註冊悠遊卡開始使用You-Bike(UBike)開始 : 就感受到可以以極低廉的成本能夠甲地乙還的便利性 : 並且還能同時體驗騎著腳踏車在路上看著美景(或夜空)乘風前進的輕巧 : 最近UBike不斷擴增設置點 讓越來越多地方和行政區都能騎乘到UBike : 然而感覺車子並沒有隨著增加 車子跨點的調度也沒有因此變得比較靈活 : 因此很不幸 最近幾乎每次需要UBike時都只能看十字架乾瞪眼 : 等了半天 偶然看到有使用者接近停車 一問才跟我說只是暫停馬上要再騎走-.- : 這實在是相當誇張 不知道有沒有板友們跟我一樣每每碰到這種情況-.- : 可以把這連續好幾次不同時間地點卻都望十字架興嘆的慘劇列舉如下: : 1)7/17 PM6 科技大樓站 : 因為想要趕打6:30的卡 想說UBike應該是最容易控制時間的吧 : 結果花點時間走到設置點 看到前面6,7個人在排隊 面前只有一輛爆胎的車 : 這到底是怎樣 都走到那裡了 只有輾轉搭兩班公車去 打7點的卡QQ : 2)7/18 AM12 台大醫院站 : 這好像是新設置不久的點 很多車架 可是一台車都沒有 : 等了一段時間總算有人來停車了 得救了QQ : 3)7/19 PM6:30 小巨蛋 : 周圍車架明明有一大堆 可是全部是空的 是怎麼一回事 : 4)7/20 PM9 東門站 : 這回是有不少車 但不是爆胎就是椅墊壞到整個塌下去不見 : 好不容易等到一台好的 正當我要走到車前不到五步路要拿出悠遊卡的時候 : 突然有個女生從我左邊一個箭步切進來 刷卡牽車走人 OOXX!(這板好像不能罵髒話) : 5)8/3 PM8:30 台電大樓站 明明車架3,40個 竟然一台車都沒有 : 參加完遊行很疲累 只好硬著頭皮走到下一個點新生辛亥路口 : 前面幾個人把剩下的車全部騎走了 望穿秋水好不容易看到來車 卻跟我說只是暫停 : 最後等到不耐煩 看到又一輛來車使用者一副暫停樣 硬是跟他溝通後騎走才解脫 : 6)今晚約PM10:45 Y17青少年育樂中心 平常我下班要騎乘UBike時主要的起點 : 結果放眼望去只剩一台車 被前面一段距離的人騎走了....... : 幸好馬上看到295 不然我大概要抱著筆電多走好長一段路了 : 我是覺得除了車子要隨著設置點增加外 是否需要多設置一個求救鈴 : 讓無法停車或無車可騎的設置點 會盡速有有關單位來協助調度閒置車或移走車 : 不然有些點車子停滿了無法停車 有些點沒有車無車可騎 : 這樣(特別)需要騎乘UBike反而要多走一堆冤枉路 就失去UBike便民的意義了 : 無法停車和無車可騎的人一樣無助 為什麼車子的分配不能平均或彈性一點呢? : 不知道在這發心得文會不會被劣退 : 但最近這半個多月的騎乘經驗實在是太誇張了 : 明明車子應該是要很多的 為什麼需要騎乘的設置點都這麼剛剛好沒有車? --

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