车子有没有增加这个可能只有营运者他们知道数据， 毕竟流通率很高是事实……多了一批车进来也只是晚几分钟被借完 车子配太多的话搞不好又会有哪边车位满了没办法停进去 如果旅客急着赶下个行程，这比没车借的问题还大 其实我比较好奇的是 微笑单车使用者究竟是作接驳使用的多， （从一个站点出发，目的很明确就是要到下个站点） 还是作巡弋使用的多？ （本想写闲晃但好像怪怪…总之就是借了以後在一个范围内骑来骑去，买东西或当运动） 有这个疑问是因为常常发现一整个区块附近五六个站都是零台、一台的状况 例如公馆一带、台北101一带附近…… 会特地骑车到远处的应该是少数吧？ 如果是前者，应该会发现附近某个站点车子特别多， 但是似乎很少看到这种情况 使用者的行为模式似乎也是一个可以研究的课题…… ※ 引述《abacada (出口)》之铭言： : 自从注册悠游卡开始使用You-Bike(UBike)开始 : 就感受到可以以极低廉的成本能够甲地乙还的便利性 : 并且还能同时体验骑着脚踏车在路上看着美景(或夜空)乘风前进的轻巧 : 最近UBike不断扩增设置点 让越来越多地方和行政区都能骑乘到UBike : 然而感觉车子并没有随着增加 车子跨点的调度也没有因此变得比较灵活 : 因此很不幸 最近几乎每次需要UBike时都只能看十字架乾瞪眼 : 等了半天 偶然看到有使用者接近停车 一问才跟我说只是暂停马上要再骑走-.- : 这实在是相当夸张 不知道有没有板友们跟我一样每每碰到这种情况-.- : 可以把这连续好几次不同时间地点却都望十字架兴叹的惨剧列举如下: : 1)7/17 PM6 科技大楼站 : 因为想要赶打6:30的卡 想说UBike应该是最容易控制时间的吧 : 结果花点时间走到设置点 看到前面6,7个人在排队 面前只有一辆爆胎的车 : 这到底是怎样 都走到那里了 只有辗转搭两班公车去 打7点的卡QQ : 2)7/18 AM12 台大医院站 : 这好像是新设置不久的点 很多车架 可是一台车都没有 : 等了一段时间总算有人来停车了 得救了QQ : 3)7/19 PM6:30 小巨蛋 : 周围车架明明有一大堆 可是全部是空的 是怎麽一回事 : 4)7/20 PM9 东门站 : 这回是有不少车 但不是爆胎就是椅垫坏到整个塌下去不见 : 好不容易等到一台好的 正当我要走到车前不到五步路要拿出悠游卡的时候 : 突然有个女生从我左边一个箭步切进来 刷卡牵车走人 OOXX!(这板好像不能骂脏话) : 5)8/3 PM8:30 台电大楼站 明明车架3,40个 竟然一台车都没有 : 参加完游行很疲累 只好硬着头皮走到下一个点新生辛亥路口 : 前面几个人把剩下的车全部骑走了 望穿秋水好不容易看到来车 却跟我说只是暂停 : 最後等到不耐烦 看到又一辆来车使用者一副暂停样 硬是跟他沟通後骑走才解脱 : 6)今晚约PM10:45 Y17青少年育乐中心 平常我下班要骑乘UBike时主要的起点 : 结果放眼望去只剩一台车 被前面一段距离的人骑走了....... : 幸好马上看到295 不然我大概要抱着笔电多走好长一段路了 : 我是觉得除了车子要随着设置点增加外 是否需要多设置一个求救铃 : 让无法停车或无车可骑的设置点 会尽速有有关单位来协助调度闲置车或移走车 : 不然有些点车子停满了无法停车 有些点没有车无车可骑 : 这样(特别)需要骑乘UBike反而要多走一堆冤枉路 就失去UBike便民的意义了 : 无法停车和无车可骑的人一样无助 为什麽车子的分配不能平均或弹性一点呢? : 不知道在这发心得文会不会被劣退 : 但最近这半个多月的骑乘经验实在是太夸张了 : 明明车子应该是要很多的 为什麽需要骑乘的设置点都这麽刚刚好没有车? --

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