※ 引述《reder0518 (紅)》之銘言： : 事實經過： : 我在某公司內做會計人員的工作 : 97年3月，主管將一張捐贈憑證交付給我，金額約三百多萬，要我記得給會計師做帳 : 我將那張憑證放在待辦文件中，但因為忙碌卻一直沒有注意到這張憑證 : 98年2月，公司請來新來的會計接手我的工作，我則轉做客服等工作 : 因為97年11、12月會計及公司事務繁雜，我堆積了一些文件一直無法整理 : 轉做客服後，其實也沒有時間去整理， : 約98年7月左右，會計聽我說有一些文件尚未歸檔， : 便讓底下人員將那些文件領走，並整理歸檔 : 98年8月初左右，會計私下跟我談到，我那疊文件中有這一張捐贈憑證 : 可扣抵公司營業所得稅七、八萬元 : 當下我覺得很驚訝，其實我並沒印象這張憑證是可扣抵那麼多稅額 : 今天老闆找我談這件事，問我認不認賠，並要我付公司原本可扣抵的七、八萬元 : 問題： : 我應該要賠嗎？ : 因為本身並沒有什麼錢，所以八萬元對我們一家來講還蠻吃重的 : 不知道有沒有什麼途徑去做，然後賠少一點呢？ : 先感謝各位幫 小弟/小妹 解惑或提出建議，如內容尚有不足，盼請提出需補充之處。 可以先試圖和公司協商賠償的金額和賠償期限（分期付款）， 如果協商不成，假如不怕和公司撕破臉，就硬是不賠，「要告 你去告」（這是很多雇主對待工人的方式），反正薪資不能預 扣，必須經由雙方協議或法院判決才能確定賠償的金額和每期 薪資扣款的額度；當然老闆也可以直接扣薪，也來個「要告你 去告」，不過這樣就違反勞基法二十六條，可以直接向縣市政 府檢舉。 這裡有兩個問題，一是賠償，二是薪資預扣。 對於賠償問題，各方的看法有爭議。我們認為，資方高層有時 候做個決策，可能就造成公司鉅額的損失，例如轉投資失利， 或投資新廠房生產線最後卻因誤判市場或誤判己方技術能力所 能達到的量產良率，甚至某些疑似「故意」的損失，在這些例 子中很少看到他們要賠給公司什麼錢。（雖然台灣常常有這種 情況，但最著名的例子就是美國和次級房貸相關的那些大公司 ，賠了大錢還可以找政府補，再把高額獎金領回家）。所以員 工的疏失造成公司的損失，是公司經營的風險之一，不可以直 接把責任全額要求員工負擔。當然，公司有權依工作規則對員 工做處罰。（如果處罰涉及扣薪，那麼工作規則本身或是扣薪 金額，還是不能違反勞基法二十一條工資由雙方議定的原則） 勞基法十二條當然針對「重大」的違規或違法事項給資方開除 的權力，但該條通常指故意；無意的疏失，很多法官還是會主 張「開除為最嚴厲的最後手段」，不該輕易動用。 在薪資「預」扣的問題上，勞基法二十六條是說雇主不得預扣 薪資作為違約金或賠償費用，這方面也是各方看法有爭議，有 的說是賠償事故還沒發生之前不得「預」扣，有的說是勞資雙 方還沒就賠償事項涉及的金額和分期方式達成協議之前，有的 說是工資無論如何要全額給付給工人，再由工人拿出來賠。大 體上，司法院網站上搜尋到的判決大致以最前面講的為原則： 雙方要就總共賠多少錢、分幾期賠、每期扣多少錢來談，否則 等判決再說。您可以自己搜尋一下作為參考。 無論如何，可以先協商，但萬一協商不成，就是維護自己權益 或「不想撕破臉、要保住工作」之間的選擇。 以上講完了，以下給個案例參考。 園區某倉儲貨運報關的公司，司機如果在堆貨、運送過程中， 造成貨物損失，司機要賠。這不只是某家，很多貨運公司都是 如此；但我們現在講的是黃底藍字那一家。（它以前有一個老 闆是新黨的，所以車子都漆這樣，後來的老闆覺得這顏色很好 ，很明顯，司機休息站或路邊偷睡，或繞過收費站去走省道賺 回數票都抓得到－－當然，這是裝GPS和ETC以前的事情）。司 機有時為了多賺趟數（當薪資結構從計時算加班費改成計趟次 就容易這樣），或是主管要求配合廠商趕時間，往往會有疏失 ，或者自己把貨弄壞，或者接手時貨壞了沒看到、漏開異常單 （有時只是包裝破了，但廠商拒收），司機賠得苦不堪言。司 機們認為，跑一趟車可能只拿幾百塊或一兩千塊的工資，載的 卻是上百萬的貨（成品、半成品或原料、溶劑藥水等等），責 任和工資不成比例；雖然之前公司也沒有要司機全額賠，但對 司機的負擔已經太重了。後來他們組成工會，在2007年秋天進 行罷工投票，以62:1決定八天後罷工，還有好幾位司機名義上 屬另家公司（老闆把公司拆成很多家）因此未加入工會、也集 體丟出三天特休單即將配合罷工，終於迫使勞工局和老闆在投 票後一週內密集和工會協商，（本來資方拒絕協商，勞工局調 解兩次都不出席），簽訂了團體協約，就賠償的額度與處理程 序等等訂定了標準。後來工會發現當初條款有不足之處，又找 資方簽了增修條文。 還有別的以個別工人為當事人的例子，有機會再說。 -- 裁員減薪　遇缺不補　無薪休假　加班換休　契約派遣　奴隸責任制－－ 資方殺很大 工人不大　團結最大　　　　藍領、白領、無塵衣工人，聯合起來！ --

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