※ 引述《reder0518 (红)》之铭言： : 事实经过： : 我在某公司内做会计人员的工作 : 97年3月，主管将一张捐赠凭证交付给我，金额约三百多万，要我记得给会计师做帐 : 我将那张凭证放在待办文件中，但因为忙碌却一直没有注意到这张凭证 : 98年2月，公司请来新来的会计接手我的工作，我则转做客服等工作 : 因为97年11、12月会计及公司事务繁杂，我堆积了一些文件一直无法整理 : 转做客服後，其实也没有时间去整理， : 约98年7月左右，会计听我说有一些文件尚未归档， : 便让底下人员将那些文件领走，并整理归档 : 98年8月初左右，会计私下跟我谈到，我那叠文件中有这一张捐赠凭证 : 可扣抵公司营业所得税七、八万元 : 当下我觉得很惊讶，其实我并没印象这张凭证是可扣抵那麽多税额 : 今天老板找我谈这件事，问我认不认赔，并要我付公司原本可扣抵的七、八万元 : 问题： : 我应该要赔吗？ : 因为本身并没有什麽钱，所以八万元对我们一家来讲还蛮吃重的 : 不知道有没有什麽途径去做，然後赔少一点呢？ : 先感谢各位帮 小弟/小妹 解惑或提出建议，如内容尚有不足，盼请提出需补充之处。 可以先试图和公司协商赔偿的金额和赔偿期限（分期付款）， 如果协商不成，假如不怕和公司撕破脸，就硬是不赔，「要告 你去告」（这是很多雇主对待工人的方式），反正薪资不能预 扣，必须经由双方协议或法院判决才能确定赔偿的金额和每期 薪资扣款的额度；当然老板也可以直接扣薪，也来个「要告你 去告」，不过这样就违反劳基法二十六条，可以直接向县市政 府检举。 这里有两个问题，一是赔偿，二是薪资预扣。 对於赔偿问题，各方的看法有争议。我们认为，资方高层有时 候做个决策，可能就造成公司钜额的损失，例如转投资失利， 或投资新厂房生产线最後却因误判市场或误判己方技术能力所 能达到的量产良率，甚至某些疑似「故意」的损失，在这些例 子中很少看到他们要赔给公司什麽钱。（虽然台湾常常有这种 情况，但最着名的例子就是美国和次级房贷相关的那些大公司 ，赔了大钱还可以找政府补，再把高额奖金领回家）。所以员 工的疏失造成公司的损失，是公司经营的风险之一，不可以直 接把责任全额要求员工负担。当然，公司有权依工作规则对员 工做处罚。（如果处罚涉及扣薪，那麽工作规则本身或是扣薪 金额，还是不能违反劳基法二十一条工资由双方议定的原则） 劳基法十二条当然针对「重大」的违规或违法事项给资方开除 的权力，但该条通常指故意；无意的疏失，很多法官还是会主 张「开除为最严厉的最後手段」，不该轻易动用。 在薪资「预」扣的问题上，劳基法二十六条是说雇主不得预扣 薪资作为违约金或赔偿费用，这方面也是各方看法有争议，有 的说是赔偿事故还没发生之前不得「预」扣，有的说是劳资双 方还没就赔偿事项涉及的金额和分期方式达成协议之前，有的 说是工资无论如何要全额给付给工人，再由工人拿出来赔。大 体上，司法院网站上搜寻到的判决大致以最前面讲的为原则： 双方要就总共赔多少钱、分几期赔、每期扣多少钱来谈，否则 等判决再说。您可以自己搜寻一下作为参考。 无论如何，可以先协商，但万一协商不成，就是维护自己权益 或「不想撕破脸、要保住工作」之间的选择。 以上讲完了，以下给个案例参考。 园区某仓储货运报关的公司，司机如果在堆货、运送过程中， 造成货物损失，司机要赔。这不只是某家，很多货运公司都是 如此；但我们现在讲的是黄底蓝字那一家。（它以前有一个老 板是新党的，所以车子都漆这样，後来的老板觉得这颜色很好 ，很明显，司机休息站或路边偷睡，或绕过收费站去走省道赚 回数票都抓得到－－当然，这是装GPS和ETC以前的事情）。司 机有时为了多赚趟数（当薪资结构从计时算加班费改成计趟次 就容易这样），或是主管要求配合厂商赶时间，往往会有疏失 ，或者自己把货弄坏，或者接手时货坏了没看到、漏开异常单 （有时只是包装破了，但厂商拒收），司机赔得苦不堪言。司 机们认为，跑一趟车可能只拿几百块或一两千块的工资，载的 却是上百万的货（成品、半成品或原料、溶剂药水等等），责 任和工资不成比例；虽然之前公司也没有要司机全额赔，但对 司机的负担已经太重了。後来他们组成工会，在2007年秋天进 行罢工投票，以62:1决定八天後罢工，还有好几位司机名义上 属另家公司（老板把公司拆成很多家）因此未加入工会、也集 体丢出三天特休单即将配合罢工，终於迫使劳工局和老板在投 票後一周内密集和工会协商，（本来资方拒绝协商，劳工局调 解两次都不出席），签订了团体协约，就赔偿的额度与处理程 序等等订定了标准。後来工会发现当初条款有不足之处，又找 资方签了增修条文。 还有别的以个别工人为当事人的例子，有机会再说。 -- 裁员减薪　遇缺不补　无薪休假　加班换休　契约派遣　奴隶责任制－－ 资方杀很大 工人不大　团结最大　　　　蓝领、白领、无尘衣工人，联合起来！ --

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