電動車在社區如何防災？學者：要假想鋰電池一定會起火防範 2024-11-03 10:06 聯合報／ 記者 邱書昱／台北即時報導 https://i.imgur.com/UQ7v1eJ.jpeg 社區大樓裝設電動車充電樁，學者認為現行地下室消防設備規定少，但是電動車的鋰電池 起火前，就會釋出大量濃煙，若無排煙系統，再多設備都無濟於事。示意圖，與新聞無關 。圖／聯合報系資料照 社區大樓地下室裝設電動車充電樁引起住戶間正反激辯，學者直言，「就是要假想鋰電池 一定會起火」，但現行地下室消防設備規定少，但是電動車的鋰電池起火前，就會釋出大 量濃煙，若無排煙系統，再多設備都無濟於事，也因為各國案例參照，推動修法等層面， 民眾或許也願意接受。 中臺科技大學環境與安全衛生工程系副教授徐一量說，鋰電池起火前會先冒濃煙，煙霧具 有毒性且起火燃燒後無法撲滅，得等到起火物體燃燒殆盡後才會停歇。電動車若爆炸，即 便蓋上滅火毯，裡頭的車體依舊在燃燒，有時還會燒穿，因此周遭得持續灑水降溫。 徐一量認為，電動車和其充電樁若在地下室內，防火設備就得更加嚴密，可以加裝排煙系 統，才能迅速排除鋰電池的有毒濃煙，另外車輛間要有間隔距離，避免火勢蔓延燃燒，最 直接就是設置專區模式。 他指出，當前法規的地下室為非居室，在地下停車場的建築法規面要求較少，最直接影響 無疑是加裝防火設備，甚至動到建築體的變更等費用拉高，「到時候一般車位200萬元， 電動車變成3、400萬元，這樣法規很難訂下去。」 徐一量提及，就連北市近期研議在地下室裝設150公分矮牆阻隔、拉開車輛間距等，也只 是建議，無法強制規範。 「即便是配備滅火毯，但是身處地下室又是毒氣煙霧瀰漫，視線遮擋下，誰要去鋪蓋？如 同貓掛鈴鐺。」 「就是要假想鋰電池一定會起火。」 徐一量直言，手機、滑板車、行動電源到電動車，世界各地都有過爆炸自燃案，誰能保障 不會起火。 從南韓社區大樓電動車案再到台中電動巴士起火，類似案例也能喚起大家防災意識，「5 年前談電動車要符合建築法規等專區，大家可能會反彈，現在說不定能慢慢接受立法。」 電動車的隱憂與2050淨零碳排權衡，徐一量認為，兩者是同步進展調整，就像電動車近期 也持續推展固態鋰電池、氫能源車的研發，綠能這塊都是動態調整節奏。 成功大學交通管理科學系教授陳勁甫表示，國外電動車充電起火案，確實使許多民眾對於 電動車有安全疑慮，甚至將充電車樁視為鄰避設施，裝設充電樁也在社區引起反彈。 他認為，選擇加裝在大樓的充電樁，要有一定安全規範、保障，尤其消防系統上要定期巡 檢。 陳勁甫說，好比縣市政府對於公有停車場的消防演練，若發生火警，公寓大廈管理員要如 何按照SOP操作、就近的消防體系馳援，以及滅火毯等基礎配備。 或許能朝向公共場域裝設電動車樁為出發，「不見得是要大樓裡面，公共停車場空間等消 防措施也會較為齊全。」 https://udn.com/news/story/7323/8334242 --

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