※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1KpVV3j9 ] 作者: f14mp5 (居隱) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 不只調路網 公車轉公車擬優惠 時間: Sun Feb 1 17:54:02 2015 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381 ＜不只調路網 公車轉公車擬優惠＞ 自由時報 2015-02-01 路線全調整 改變公車費率 〔記者郭逸／台北報導〕 台北市長柯文哲前晚在電視節目專訪中提到，「公車路網重劃」將是未來交通政策的重點 ，交通局長鍾慧諭表示，未來首要調整公車費率，可能研擬公車轉搭公車也有優惠等方式 ，藉此養成「公車族」，善用大眾運輸工具；雖尚無明確方針，且調整路網需耗時二至三 年，但公車路線「調定了」。 柯文哲認為，公共運輸是台北市的「利器」，但必須思考如何結合所有大眾交通工具，讓 交通脈絡更完善，同時減少汽、機車使用量；不僅可減少交通意外肇事率，長遠來看，台 北市也會變得更「綠」、更環保，待捷運路網、二期路網完成，下一步就是重劃公車路線 。 交通局長鍾慧諭說，調整公車路網是市府從上到下的共識。她說，調整路網不僅是外界所 說的「307」等常見公車，而是所有公車的路線都會改變，可能因此改變民眾的使用習慣 ，業者也頗有微詞，需多加協調，的確是「大工程」，但路線「調定了」。 「到不熟悉的地點，民眾多半首選捷運。」鍾慧諭描述內心藍圖，她說，北市目前已有上 百萬「捷運族」，公車退居第二線接駁功能，但她希望未來能有越來越多「公車族」，妥 善利用完整的路網抵達目的地。 培養公車族 研議轉車優惠 鍾慧諭也說，調整路線的首要工作就是「改變公車費率」。她提到，以往每搭一次公車， 就要刷一次悠遊卡或投幣，讓許多民眾心生「不划算」的念頭；倘若「公車轉公車」也有 優惠，或是以最後一次搭乘收取總價，應該可以增加民眾的公車使用率。 鍾慧諭表示，調整路線後，不但要向民眾宣導，還要與各大客運業者溝通協調，公車站牌 與導引系統也要全部更新，至少得耗時兩年，但她會儘快擬定妥善方案，完成願景。 ----------我是台北307公車路線---------- 個人心得： 本人先推此概念，原因很簡單： http://www.anntw.com/articles/20150118-qg2o 只是公車路線調整完成後...會有不少公車迷，甚至通勤民眾會發生這情形： http://goodbye.kxgen.net/63z59UI 不過人生有時得學現有台北307公車路線，原因也很簡單： http://www.peoplenews.tw/news/6136340b-f60b-4bb0-b47f-9fad64dbd39e 另外面對柯P要求台北市政府各部門減少訂報，外加這情形， 想從事文字工作的人就該努力宣傳，提供發表作品欄位的媒體， 讓媒體有錢付更多稿費，就有錢騎U-bike啦： http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=140275 --

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