※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1KpVV3j9 ] 作者: f14mp5 (居隐) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 不只调路网 公车转公车拟优惠 时间: Sun Feb 1 17:54:02 2015 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852381 ＜不只调路网 公车转公车拟优惠＞ 自由时报 2015-02-01 路线全调整 改变公车费率 〔记者郭逸／台北报导〕 台北市长柯文哲前晚在电视节目专访中提到，「公车路网重划」将是未来交通政策的重点 ，交通局长锺慧谕表示，未来首要调整公车费率，可能研拟公车转搭公车也有优惠等方式 ，藉此养成「公车族」，善用大众运输工具；虽尚无明确方针，且调整路网需耗时二至三 年，但公车路线「调定了」。 柯文哲认为，公共运输是台北市的「利器」，但必须思考如何结合所有大众交通工具，让 交通脉络更完善，同时减少汽、机车使用量；不仅可减少交通意外肇事率，长远来看，台 北市也会变得更「绿」、更环保，待捷运路网、二期路网完成，下一步就是重划公车路线 。 交通局长锺慧谕说，调整公车路网是市府从上到下的共识。她说，调整路网不仅是外界所 说的「307」等常见公车，而是所有公车的路线都会改变，可能因此改变民众的使用习惯 ，业者也颇有微词，需多加协调，的确是「大工程」，但路线「调定了」。 「到不熟悉的地点，民众多半首选捷运。」锺慧谕描述内心蓝图，她说，北市目前已有上 百万「捷运族」，公车退居第二线接驳功能，但她希望未来能有越来越多「公车族」，妥 善利用完整的路网抵达目的地。 培养公车族 研议转车优惠 锺慧谕也说，调整路线的首要工作就是「改变公车费率」。她提到，以往每搭一次公车， 就要刷一次悠游卡或投币，让许多民众心生「不划算」的念头；倘若「公车转公车」也有 优惠，或是以最後一次搭乘收取总价，应该可以增加民众的公车使用率。 锺慧谕表示，调整路线後，不但要向民众宣导，还要与各大客运业者沟通协调，公车站牌 与导引系统也要全部更新，至少得耗时两年，但她会尽快拟定妥善方案，完成愿景。 ----------我是台北307公车路线---------- 个人心得： 本人先推此概念，原因很简单： http://www.anntw.com/articles/20150118-qg2o 只是公车路线调整完成後...会有不少公车迷，甚至通勤民众会发生这情形： http://goodbye.kxgen.net/63z59UI 不过人生有时得学现有台北307公车路线，原因也很简单： http://www.peoplenews.tw/news/6136340b-f60b-4bb0-b47f-9fad64dbd39e 另外面对柯P要求台北市政府各部门减少订报，外加这情形， 想从事文字工作的人就该努力宣传，提供发表作品栏位的媒体， 让媒体有钱付更多稿费，就有钱骑U-bike啦： http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=140275 --

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