※ [本文轉錄自 HatePolitics 看板 #1Kir5crn ] 作者: moondark92 (明星黯月) 看板: HatePolitics 標題: [討論] 高鐵該如何折舊? 時間: Mon Jan 12 12:45:15 2015 台灣高鐵公司自98年度起固定資產折舊方法改採「運量百分比法」 http://tinyurl.com/lu29g9f > 而部分資產之物質耐用年限雖然可達50年甚至100年，然因該公司僅能於 > 特許營運期限(26.5年)內使用，故折舊年限採資產耐用年限與特許營運 > 期限之短者，另因合約規定特許期屆滿資產須無償移轉予交通部，故資產 > 殘值為零。據此計算，台灣高鐵公司每月折舊費用約16億元。 這種折舊法聽起來怪怪的... 26.5年後明明資產價值就不是零,只是對高鐵公司來說利用價值為0 正確一點的做法應該還是用實際資產折舊來算, 應將26.5年後的資產仍有的價值列為對政府的負債才對, 也就是說實際屬於高鐵公司的資產是這26.5年間的資產折舊部分, 舉例來說,原來2000億到26.5年後剩1100億,那高鐵擁有的淨資產只能計900億, 剩的1100億是未來要還政府的資產 高鐵公司就算這26.5年完全0運量,折舊還是會繼續發生, 而發生的過程導致的資產線可能是對數或其他曲線, 本不該用運量百分比法,為了計算方便最多是用直線法... 不同解讀的差異在哪裡呢? 當高鐵破產時,政府收購收購資產時僅應該收購未折舊而將折舊那部分, 以上面的例子來說,最多就是收購900億,其他1100億只是歸還對政府負債而已, 再考慮破產的時間點,比方說破產時從2000億已折舊到1600億, 那政府的收購價應該是1600-1100=500億, 而非2000億x(500/900)=1100億 -> 似乎有人打算用這種算法幫高鐵大賺一票? -- 生命財產第一, 別逼我們上戰場 民生經濟第二, 別讓我們餓死 民主自由第三, 我們來公投 民族主義第四, 願中國統一 --

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