其實這個構想 是歷經了上個星期的深夜搶票大戰之後 才想出來的 但還是要以台鐵人力為考量 捷運化: 目前北部的區間車 在尖峰時段 不是一票難求 是根本擠不上去 尤其是中壢---基隆區間 加上台鐵西幹線的對號車班次減少許多 所以 繼續擠...XDDD 改善方法: 趕快讓EMU800盡快上路 除了汰換EMU400之外 在尖峰時段 加開區間快車 行駛中壢---基隆區間 只固定停靠 中壢 桃園 樹林 板橋 台北 松山 汐止 七堵 八堵 基隆 另將東幹線發車站 尖峰時刻改由中壢站發車 (太魯閣號 普悠瑪號除外 維持樹林站發車) 東幹線的問題: 黃牛票猖獗 花東線單軌雙向運轉 花東線在明年全面電氣化 普悠瑪號 PP自強號可駛進台東 會減少行車時間 從現在的4小時30分~至5小時30分 可縮短1~2小時 最快3.5小時即可跑完 依目前台鐵的規劃 要讓PP自強號全面退出東幹線 靠傾斜式列車輸運 尖峰一定會有問題 傾斜式列車 頂多可載400人 PP自強號 12車約600人沒問題 所以尖峰時段 還是要PP 未來加開的班次 還是要以PP為主 另可加開花東線的區間快車 在花蓮轉乘 黃牛票的部分 要用實名制購票乘車 但實施還有一點困難在 花東人站著回家 已經是好幾十年的問題 十年前 北迴電氣雙軌化 增加班次容量 五年前 太魯閣號加入營運 今年 普悠瑪號加入營運 車票還是一樣難買 明年 花東線電氣化 後年 花東線部分路段雙軌化 能否解決花東人一票難求的噩夢 就讓我們拭目以待吧 -- 最難征服的山 是心中那座山 最難到達的高度 原來是 幸福的高度 --

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