其实这个构想 是历经了上个星期的深夜抢票大战之後 才想出来的 但还是要以台铁人力为考量 捷运化: 目前北部的区间车 在尖峰时段 不是一票难求 是根本挤不上去 尤其是中坜---基隆区间 加上台铁西干线的对号车班次减少许多 所以 继续挤...XDDD 改善方法: 赶快让EMU800尽快上路 除了汰换EMU400之外 在尖峰时段 加开区间快车 行驶中坜---基隆区间 只固定停靠 中坜 桃园 树林 板桥 台北 松山 汐止 七堵 八堵 基隆 另将东干线发车站 尖峰时刻改由中坜站发车 (太鲁阁号 普悠玛号除外 维持树林站发车) 东干线的问题: 黄牛票猖獗 花东线单轨双向运转 花东线在明年全面电气化 普悠玛号 PP自强号可驶进台东 会减少行车时间 从现在的4小时30分~至5小时30分 可缩短1~2小时 最快3.5小时即可跑完 依目前台铁的规划 要让PP自强号全面退出东干线 靠倾斜式列车输运 尖峰一定会有问题 倾斜式列车 顶多可载400人 PP自强号 12车约600人没问题 所以尖峰时段 还是要PP 未来加开的班次 还是要以PP为主 另可加开花东线的区间快车 在花莲转乘 黄牛票的部分 要用实名制购票乘车 但实施还有一点困难在 花东人站着回家 已经是好几十年的问题 十年前 北回电气双轨化 增加班次容量 五年前 太鲁阁号加入营运 今年 普悠玛号加入营运 车票还是一样难买 明年 花东线电气化 後年 花东线部分路段双轨化 能否解决花东人一票难求的噩梦 就让我们拭目以待吧 -- 最难征服的山 是心中那座山 最难到达的高度 原来是 幸福的高度 --

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