請各位先看下面這篇新聞(後面文字僅節錄部分) 航行兩岸 華岡新設國輪公司 http://news.chinatimes.com/domestic/11050613/122012020300347.html 洪清潭指出，駛上駛下輪(大陸稱滾裝輪)需要使用Ｌ型碼頭，台北港目前沒有合適碼頭 ，也沒有客運碼頭與旅客中心，而台北港距離桃園機場僅15分鐘車程，如果有客運碼頭 ，將可吸引進出福建的旅客從桃園轉機歐美，有利桃園航空城發展，他強調，如果政府 沒有預算，華岡願意以BOT方式自資興建。 我是認為可以改善桃園機場西北邊的竹圍漁港附近 增加交通港 學習赤臘角的海天碼頭 增加碼頭設施 供交通船使用 交通船的選擇可以客貨兩用 在運輸上就客貨兩吃 海港和空港間 可以延伸 或是新建機場電車 連結海港和空港 這個連結電車 可以如同現行機場電車 一樣是某幾節關內 某幾節關外 海港空港間的轉乘 不必入關 也不用辦理任何文件 以目前的規劃來說 在桃園航空城的規劃 竹圍漁港屬濱海遊憩區 僅增建碼頭 電車 應尚可接受 在基隆港和台北港的分工上 未來的目標是基隆港停郵輪 台北港泊貨櫃輪 如果台北港增加客輪 那和基隆港的分工會變的模糊 所以 如果以竹圍港停交通輪 基隆港停郵輪 台北港停貨輪 這樣的分工方式 較顯明確 --

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