交部：海運有經營限制 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101128/128/2hz2u.html 推動東部海上藍色公路有無可能實現？交通部表示，過去曾有業者經營花蓮│基隆航線， 因長期缺乏客源影響營運意願而結束營運；另有業者亦曾評估經營花蓮│蘇澳航線，終因 船舶舒適性及客源等因素而未正式營運。 不過，交通部也同時透露，目前已有業者擬購船經營基隆│花蓮固定航線客貨運業務。可 是，考量海運客貨運之經營屬開放自由競爭之市場，業者選擇經營之航線與港口之風險評 估，均須由其詳細評估各項經營因素且符合相關法規，並由碼頭設施及停泊港口之管理機 關同意後，方可正式營運。 在蘇花公路發生嚴重災變之後，立委林建榮向行政院提出「多元滿足宜花東民眾之交通生 計需求」建言。他認為，政府除了應該加速北宜直線鐵路規劃之外，對於海上藍色公路及 空中民航運輸亦可考慮加以強化振興，並透過「東部或花東發展條例」草案之立法，加入 相關補貼機制，就可以多元滿足宜花東民眾之交通生計需求。交通部是在二十六日回覆時 做了前述表示。基本上，由於海運航行時間較久且易受海象影響，因此交通部認為，海運 業務有其經營限制之不利因素。 交通部另說明，為滿足台北與宜蘭花蓮間客貨運輸需求、提升鐵路運輸系統服務水準，交 通部鐵路改建工程局刻正研議「台鐵宜蘭線及北迴線改善方案先期規劃」，除整體改善宜 蘭線及北迴線外，並就環保署環境影響評估審查委員審查「北宜直線鐵路」認定「不應開 發」部分，釐清相關環評問題後提出替代方案。交通部還提及，台鐵宜蘭線、北迴線提速 及改善方案，鐵工局已委託顧問公司研究規劃中，該案期中報告審查會議業於去年十二月 三十一日召開，期末報告刻由鐵工局審查中。 -------------- 所以說，過去的經驗是做不起來 希望用藍色公路取代陸運的人 可能要再多規劃一下 -- 連自己要走的路都不確定的話，能拯救得了誰呢？ by 響 --

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