交部：海运有经营限制 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101128/128/2hz2u.html 推动东部海上蓝色公路有无可能实现？交通部表示，过去曾有业者经营花莲│基隆航线， 因长期缺乏客源影响营运意愿而结束营运；另有业者亦曾评估经营花莲│苏澳航线，终因 船舶舒适性及客源等因素而未正式营运。 不过，交通部也同时透露，目前已有业者拟购船经营基隆│花莲固定航线客货运业务。可 是，考量海运客货运之经营属开放自由竞争之市场，业者选择经营之航线与港口之风险评 估，均须由其详细评估各项经营因素且符合相关法规，并由码头设施及停泊港口之管理机 关同意後，方可正式营运。 在苏花公路发生严重灾变之後，立委林建荣向行政院提出「多元满足宜花东民众之交通生 计需求」建言。他认为，政府除了应该加速北宜直线铁路规划之外，对於海上蓝色公路及 空中民航运输亦可考虑加以强化振兴，并透过「东部或花东发展条例」草案之立法，加入 相关补贴机制，就可以多元满足宜花东民众之交通生计需求。交通部是在二十六日回覆时 做了前述表示。基本上，由於海运航行时间较久且易受海象影响，因此交通部认为，海运 业务有其经营限制之不利因素。 交通部另说明，为满足台北与宜兰花莲间客货运输需求、提升铁路运输系统服务水准，交 通部铁路改建工程局刻正研议「台铁宜兰线及北回线改善方案先期规划」，除整体改善宜 兰线及北回线外，并就环保署环境影响评估审查委员审查「北宜直线铁路」认定「不应开 发」部分，厘清相关环评问题後提出替代方案。交通部还提及，台铁宜兰线、北回线提速 及改善方案，铁工局已委托顾问公司研究规划中，该案期中报告审查会议业於去年十二月 三十一日召开，期末报告刻由铁工局审查中。 -------------- 所以说，过去的经验是做不起来 希望用蓝色公路取代陆运的人 可能要再多规划一下 -- 连自己要走的路都不确定的话，能拯救得了谁呢？ by 响 --

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