兩岸直航 內捷小車廂問題浮現 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html 松山擦亮黃金招牌系列(4)(中央社記者陳虹瑾台北 13日電)松山機場與上海虹橋機場對飛 ，台北市政府評估，捷運文湖線將適時扮演「機場捷運」角色，藉交通帶動北市商機。但 搭過內捷的往返兩岸民眾，都認為內捷車廂太小，常擠不進去。 政府於民國76年規劃內捷，當時考量經費、工程難易、沿線人口成長速度等因素後，決定 採用中運量系統，後來並增設松山機場站，但在兩岸直航後，曝露出運量不足、空間狹窄 等問題。 每月都需往返兩岸多趟的傳播公司總經理范志瑩說，他家就在劍南站附近，從上海返台、 由松山機場站搭捷運到家，全程不到2小時，確實方便，但內捷車廂實在太小，「有次出 國半個月，回來時提著大皮箱，碰上捷運尖峰，擠都擠不進去，只好出站再去搭計程車」 。 常由松山機場往返兩岸的陳姓台商也說，文湖線中運量車廂太小、放置行李相當不便，松 山與虹橋機場對飛後，如果往來兩岸的人潮增加，將更凸顯內捷不便的問題，「要是跟淡 水線一樣的車，就沒問題了」。 就連在馬祖服役的陳姓役男也表示，從松山機場搭內捷確實便利，但如果行李多的時候， 他還是會選擇搭計程車，因為車廂實在太小，倒是捷運松山機場站內設有「平面手扶梯」 ，對行李多的乘客而言，相當貼心。 台北市捷運局表示，目前沒有接到民眾反映相關問題，未來若因直航人潮導致內捷運量不 堪負荷，會研究規劃配套交通措施。 ------------------ 不知道會有怎樣的配套 車箱可以單獨換嗎？ 知道的可以說明一下 -- 霖 鳳 宮 第三十首 丙癸 中吉 柳毅傳書 奉公謹守莫欺心 自有亨通吉利臨 目下營求且休矣 秋期與子定佳音 二零零九 三月 二十九 求於 三山國王廟 --

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