大台南海空聯運自由貿易港區計畫 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100312/17/21ybb.html (非關政策部份刪略) (蘇縣長表示)全國五都中，台南都的人口數180多萬人，比台中、 高雄少，而且長期以來，欠缺中央的資源，如桃園航空城經費7000多億元， 高雄海空經貿城2600億元，但大台南只要500億元就好，就能推動振興大台南 經濟發展的重要策略─「大台南海空聯運自由貿易港區計畫」。 蘇縣長表示，大台南海空聯運自由貿易港區計畫的安平港、台南機場都是現成的， 並串連喜樹地區的塭仔地一起來開發，安平港可成為國際港，台南機場成為 國際貨運機場，由大陸、東南亞地區進口便宜零件，在這裡加工製造、外銷， 所以大台南的國際競力絕不遜於高雄， 台南縣政府推動的大台南海空聯運自由貿易港區計畫，規劃串連安平港、台南機場、 喜樹地區，預計開發總面積約1500公頃，包括安平港、安平工業區港區、 安平工業區、軍用民航共同的台南機場及喜樹地區約300公頃農業區土地。 由於安平港港深不足，設備缺乏，無法停泊大型貨輪，只作為高雄港的輔助港， 地位較低，發展延宕，周邊長期圍籬影響地方發展。 此計畫的相關配套方案為，浚深安平港為深水港、活化台南機場為國際貨運機場、 拆除安平港區圍籬、安平港脫離高雄港務局管轄，成為獨立運作港口、 爭取安平港「港市合一」等。 --------------- 這樣的規劃對台南當然是好事 但政府投入的經費是不是能有效率我就不確定了 更重要的是，就像我認為松山機場在機捷開通後應該停用一樣 台南、安平港的擴建與其週邊園區的發展 會分去對排名正在下滑、才正需要政府投入資金發展園區的高雄港使用量 政府不應該花錢推動兩個互相抵消的政策 當然，就工商發展而言，等於是把重心放在高雄 不過，台南當初本來不就是以「文化」為題申請升格直轄市的嗎？ 而且台灣需要「一隻老虎」具有國際競爭力、規模經濟、聯盟搓商籌碼的國際港 而取得經濟、國防、政治外交的影響力 而不是「兩隻貓」 這個規劃發展方向，不應該被「重xx輕oo」的抱怨給干擾吧 -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.65.62.106 ※ 編輯: oodh 來自: 203.65.62.106 (03/17 11:30)