大台南海空联运自由贸易港区计画 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100312/17/21ybb.html (非关政策部份删略) (苏县长表示)全国五都中，台南都的人口数180多万人，比台中、 高雄少，而且长期以来，欠缺中央的资源，如桃园航空城经费7000多亿元， 高雄海空经贸城2600亿元，但大台南只要500亿元就好，就能推动振兴大台南 经济发展的重要策略─「大台南海空联运自由贸易港区计画」。 苏县长表示，大台南海空联运自由贸易港区计画的安平港、台南机场都是现成的， 并串连喜树地区的塭仔地一起来开发，安平港可成为国际港，台南机场成为 国际货运机场，由大陆、东南亚地区进口便宜零件，在这里加工制造、外销， 所以大台南的国际竞力绝不逊於高雄， 台南县政府推动的大台南海空联运自由贸易港区计画，规划串连安平港、台南机场、 喜树地区，预计开发总面积约1500公顷，包括安平港、安平工业区港区、 安平工业区、军用民航共同的台南机场及喜树地区约300公顷农业区土地。 由於安平港港深不足，设备缺乏，无法停泊大型货轮，只作为高雄港的辅助港， 地位较低，发展延宕，周边长期围篱影响地方发展。 此计画的相关配套方案为，浚深安平港为深水港、活化台南机场为国际货运机场、 拆除安平港区围篱、安平港脱离高雄港务局管辖，成为独立运作港口、 争取安平港「港市合一」等。 --------------- 这样的规划对台南当然是好事 但政府投入的经费是不是能有效率我就不确定了 更重要的是，就像我认为松山机场在机捷开通後应该停用一样 台南、安平港的扩建与其周边园区的发展 会分去对排名正在下滑、才正需要政府投入资金发展园区的高雄港使用量 政府不应该花钱推动两个互相抵消的政策 当然，就工商发展而言，等於是把重心放在高雄 不过，台南当初本来不就是以「文化」为题申请升格直辖市的吗？ 而且台湾需要「一只老虎」具有国际竞争力、规模经济、联盟搓商筹码的国际港 而取得经济、国防、政治外交的影响力 而不是「两只猫」 这个规划发展方向，不应该被「重xx轻oo」的抱怨给干扰吧 -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

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