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標題[轉錄][新聞] 高市府反對再建中博地下道
時間Thu Oct 1 02:11:05 2009
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作者: TEMU2000 (skystar) 看板: MRT
標題: [新聞] 高市府反對再建中博地下道
時間: Tue Sep 29 20:35:08 2009
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090929/5/1s16t.html
高市府反對再建中博地下道
中央社 更新日期:2009/09/29 19:59
高雄市鐵路地下化工程已經動工，鐵路改建工程局計畫還原中博地下道遭高市府反對，批
評鐵路地下化後還建地下道是浪費公帑，盼日後交通改行平面。（高市府提供）中央社記
者王淑芬傳真 98年9月29日
市府主張取消中博地下道計畫 改採平面縫合南北高
【高雄訊】 對於鐵路地下化工程中，興建「中博地下道」一事，高雄市政府今(29)日表
示，建議取消此一地下道設置，改採平面道路，一方面可節省22億公帑，另方面更可達到
縫合南北高雄、促進高雄車站週邊商圈發展之效。
目前高雄鐵路地下化計畫中高雄車站工程，計畫興建「中博地下道」連通中山路與博愛路
。該地下道位於地下三層（最深約地下15公尺），採上下行各2快1慢車道行駛，北至熱河
街，南至七賢路口。
◎中博地下道將衝擊週邊商圈交通與商機
市府指出，在中博地下道南引道段（八德至七賢路）施作後，美麗島大道人行道將從
11.5m縮減為5m，七賢路至六合路之人行道亦同時削減為8.5m，北引道段（遼寧至熱河街
口）安全島及人行道亦將重設，對整體交通、兩旁商家影響及環境衝擊均非常嚴重。而本
引道段長度甚長，施工範圍擴及橫、縱向之市區交通，施工期程依交通部鐵工局概估亦長
達5年（102-106年），將嚴重影響該地區之商機。
◎中博地下道有侵害環境與安全疑慮
另一方面，中博地下道一旦完工通車，汽機車長期通過深達地下三層的封閉空間，廢氣之
排放更將嚴重妨害往來市民的健康。且依照鐵路地下化計畫中「中博地下道」施工之位置
相當接近營運中捷運R11臨時站前後段潛盾隧道及車站結構體（最近約2.6m），未來施工
風險極大，若施工稍有不慎，將造成相當大之危害並嚴重影響捷運營運安全。
◎中博地下道耗資22億，但效益有限
另外，中博地下道估算經費高達22億元，依行政院核定計畫均由市府負擔，若取消中博地
下道改走平面道路則可節省此龐大經費，減少市府財政負擔並使用於其他市政建設。在未
來鐵路地下化後，高雄市區許多平面道路皆可連通，興建中博地下道，效益更是不高。綜
合以上原因，高雄市政府主張應取消中博地下道，改採平面道路。
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◆ From: 125.226.132.70
※ 編輯: TEMU2000 來自: 125.226.132.70 (09/29 20:35)
1F：推 hicker:等等....新的高雄站好像已經把地下道納入建築本體中了吧?? 09/29 20:41
2F：推 snowkyo:怎麼沒想過 到時候建國路又爆掉呢？既然這樣順便把中正路 09/29 20:44
3F：→ snowkyo:的也給廢了 有時候地下道未必是避開鐵路啊 09/29 20:45
4F：→ snowkyo:中正路避的是沒啥火車的臨港線 台北也有啊 忠孝西路和中山 09/29 20:45
5F：→ snowkyo:北路的那個地下道 都不是考量鐵路 而是考量交通流暢度 09/29 20:46
6F：→ snowkyo:簡單來說 重點道路減少紅綠燈等待 09/29 20:46
7F：→ ciswww:呃...所以高雄車站地上一層要重新設計? 現在的設計沒有讓 09/29 20:47
8F：→ ciswww:汽車南北穿越的通道喔 09/29 20:47
9F：→ snowkyo:我比較贊成 平面+地下道並行 09/29 20:47
10F：→ ciswww:然後,市政府--鐵改局討論事情何必透過新聞? 談判破裂嗎=_=? 09/29 20:51
11F：推 MichaelHsin:有人在放話吧 09/29 20:52
12F：推 MichaelHsin:我也以為新站的設計本來就包含車行地下道 @_@ 09/29 20:53
13F：→ ciswww: 本來就包含啊 09/29 20:57
14F：推 Sakurasai:路面不是規劃要做綠廊廣場？ 看來可能真的是談判破裂XD 09/29 21:01
15F：推 lucky510xy5:北七嗎? 這個設計概念都快多久了 現在才在提? 09/29 21:18
16F：推 windward:我比較希望地下道砍掉 平面路段只開雙線道讓公車過就好 09/29 21:32
17F：推 metalfinally:老高雄車站不是要移回原本的位置？那平面車道要從 09/29 21:48
18F：→ metalfinally:老車站旁繞過？ 09/29 21:48
19F：推 josesun:重點是不想出錢吧XD 09/29 22:30
20F：推 lovesea:舊火車站不用回原位了.... 09/29 23:44
21F：推 vixen:中山路站前的流量超大, 走平面的話,建國十全長明會堵平面吧? 09/30 00:32
22F：推 windward:或許因此鼓勵多搭捷運這樣嗎XD 09/30 00:35
23F：→ waynedd:其實我比較想要中山路有平面道..老高雄車站回去就成為圓環 09/30 00:35
24F：推 ggoi:不知道高雄市有沒有專職流量監測的單位阿？ 不立體化會打結吧 09/30 00:36
25F：→ waynedd:中心..畢竟中山路的流量滿大..走地下道能消化這些流量嗎?? 09/30 00:38
27F：→ gogodavid:我個人是希望恢復地下道~畢竟車站附近的車流量實在太大 09/30 00:45
28F：→ gogodavid:讓南北車輛走地下道~地上能夠保留完整的高雄車站特區 09/30 00:46
29F：→ waynedd:地下道部分如果改成是讓要到車站接送的引道呢??減少平面道 09/30 00:56
30F：→ waynedd:路會因為這些接送車輛而堵塞.. 09/30 00:57
31F：→ yaayaa:贊成平面+1 不過反對圓環 圓環的效率很低呀 09/30 01:47
32F：推 abc0:上面連結的表六有流量統計預估表耶 09/30 05:53
33F：→ Sakurasai:現在就是平面會把建國路搞的更慘啊…… 09/30 12:30
34F：→ chewie:高市府要把國道客運站弄到衛武營去 或許也考量到這點吧 09/30 12:34
35F：→ volkyrie:保留地下道吧 09/30 14:21
36F：→ waynedd:但是把兩倍車流量塞進去只有一倍的地下道就會比較好?? 09/30 15:53
37F：推 localtrain:平面+1 10/01 00:44
38F：→ oodh:借轉policy 10/01 02:10
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高市車站附近車流量的確很大，附近的補習班和遊樂場的客源
也應該是以各地通勤過來的學生為主，
讓汽機車走地下道應該是不會對商圈有太大影響吧
只是不清楚平面空出來要幹嘛？
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※ 編輯: oodh 來自: 118.231.69.96 (10/01 02:21)