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标题[转录][新闻] 高市府反对再建中博地下道
时间Thu Oct 1 02:11:05 2009
※ [本文转录自 MRT 看板]
作者: TEMU2000 (skystar) 看板: MRT
标题: [新闻] 高市府反对再建中博地下道
时间: Tue Sep 29 20:35:08 2009
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090929/5/1s16t.html
高市府反对再建中博地下道
中央社 更新日期:2009/09/29 19:59
高雄市铁路地下化工程已经动工，铁路改建工程局计画还原中博地下道遭高市府反对，批
评铁路地下化後还建地下道是浪费公帑，盼日後交通改行平面。（高市府提供）中央社记
者王淑芬传真 98年9月29日
市府主张取消中博地下道计画 改采平面缝合南北高
【高雄讯】 对於铁路地下化工程中，兴建「中博地下道」一事，高雄市政府今(29)日表
示，建议取消此一地下道设置，改采平面道路，一方面可节省22亿公帑，另方面更可达到
缝合南北高雄、促进高雄车站周边商圈发展之效。
目前高雄铁路地下化计画中高雄车站工程，计画兴建「中博地下道」连通中山路与博爱路
。该地下道位於地下三层（最深约地下15公尺），采上下行各2快1慢车道行驶，北至热河
街，南至七贤路口。
◎中博地下道将冲击周边商圈交通与商机
市府指出，在中博地下道南引道段（八德至七贤路）施作後，美丽岛大道人行道将从
11.5m缩减为5m，七贤路至六合路之人行道亦同时削减为8.5m，北引道段（辽宁至热河街
口）安全岛及人行道亦将重设，对整体交通、两旁商家影响及环境冲击均非常严重。而本
引道段长度甚长，施工范围扩及横、纵向之市区交通，施工期程依交通部铁工局概估亦长
达5年（102-106年），将严重影响该地区之商机。
◎中博地下道有侵害环境与安全疑虑
另一方面，中博地下道一旦完工通车，汽机车长期通过深达地下三层的封闭空间，废气之
排放更将严重妨害往来市民的健康。且依照铁路地下化计画中「中博地下道」施工之位置
相当接近营运中捷运R11临时站前後段潜盾隧道及车站结构体（最近约2.6m），未来施工
风险极大，若施工稍有不慎，将造成相当大之危害并严重影响捷运营运安全。
◎中博地下道耗资22亿，但效益有限
另外，中博地下道估算经费高达22亿元，依行政院核定计画均由市府负担，若取消中博地
下道改走平面道路则可节省此庞大经费，减少市府财政负担并使用於其他市政建设。在未
来铁路地下化後，高雄市区许多平面道路皆可连通，兴建中博地下道，效益更是不高。综
合以上原因，高雄市政府主张应取消中博地下道，改采平面道路。
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境南驿站─TEMU2000的交通部落格 http://www.wretch.cc/blog/temu2000
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◆ From: 125.226.132.70
※ 编辑: TEMU2000 来自: 125.226.132.70 (09/29 20:35)
1F：推 hicker:等等....新的高雄站好像已经把地下道纳入建筑本体中了吧?? 09/29 20:41
2F：推 snowkyo:怎麽没想过 到时候建国路又爆掉呢？既然这样顺便把中正路 09/29 20:44
3F：→ snowkyo:的也给废了 有时候地下道未必是避开铁路啊 09/29 20:45
4F：→ snowkyo:中正路避的是没啥火车的临港线 台北也有啊 忠孝西路和中山 09/29 20:45
5F：→ snowkyo:北路的那个地下道 都不是考量铁路 而是考量交通流畅度 09/29 20:46
6F：→ snowkyo:简单来说 重点道路减少红绿灯等待 09/29 20:46
7F：→ ciswww:呃...所以高雄车站地上一层要重新设计? 现在的设计没有让 09/29 20:47
8F：→ ciswww:汽车南北穿越的通道喔 09/29 20:47
9F：→ snowkyo:我比较赞成 平面+地下道并行 09/29 20:47
10F：→ ciswww:然後,市政府--铁改局讨论事情何必透过新闻? 谈判破裂吗=_=? 09/29 20:51
11F：推 MichaelHsin:有人在放话吧 09/29 20:52
12F：推 MichaelHsin:我也以为新站的设计本来就包含车行地下道 @_@ 09/29 20:53
13F：→ ciswww: 本来就包含啊 09/29 20:57
14F：推 Sakurasai:路面不是规划要做绿廊广场？ 看来可能真的是谈判破裂XD 09/29 21:01
15F：推 lucky510xy5:北七吗? 这个设计概念都快多久了 现在才在提? 09/29 21:18
16F：推 windward:我比较希望地下道砍掉 平面路段只开双线道让公车过就好 09/29 21:32
17F：推 metalfinally:老高雄车站不是要移回原本的位置？那平面车道要从 09/29 21:48
18F：→ metalfinally:老车站旁绕过？ 09/29 21:48
19F：推 josesun:重点是不想出钱吧XD 09/29 22:30
20F：推 lovesea:旧火车站不用回原位了.... 09/29 23:44
21F：推 vixen:中山路站前的流量超大, 走平面的话,建国十全长明会堵平面吧? 09/30 00:32
22F：推 windward:或许因此鼓励多搭捷运这样吗XD 09/30 00:35
23F：→ waynedd:其实我比较想要中山路有平面道..老高雄车站回去就成为圆环 09/30 00:35
24F：推 ggoi:不知道高雄市有没有专职流量监测的单位阿？ 不立体化会打结吧 09/30 00:36
25F：→ waynedd:中心..毕竟中山路的流量满大..走地下道能消化这些流量吗?? 09/30 00:38
27F：→ gogodavid:我个人是希望恢复地下道~毕竟车站附近的车流量实在太大 09/30 00:45
28F：→ gogodavid:让南北车辆走地下道~地上能够保留完整的高雄车站特区 09/30 00:46
29F：→ waynedd:地下道部分如果改成是让要到车站接送的引道呢??减少平面道 09/30 00:56
30F：→ waynedd:路会因为这些接送车辆而堵塞.. 09/30 00:57
31F：→ yaayaa:赞成平面+1 不过反对圆环 圆环的效率很低呀 09/30 01:47
32F：推 abc0:上面连结的表六有流量统计预估表耶 09/30 05:53
33F：→ Sakurasai:现在就是平面会把建国路搞的更惨啊…… 09/30 12:30
34F：→ chewie:高市府要把国道客运站弄到卫武营去 或许也考量到这点吧 09/30 12:34
35F：→ volkyrie:保留地下道吧 09/30 14:21
36F：→ waynedd:但是把两倍车流量塞进去只有一倍的地下道就会比较好?? 09/30 15:53
37F：推 localtrain:平面+1 10/01 00:44
38F：→ oodh:借转policy 10/01 02:10
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高市车站附近车流量的确很大，附近的补习班和游乐场的客源
也应该是以各地通勤过来的学生为主，
让汽机车走地下道应该是不会对商圈有太大影响吧
只是不清楚平面空出来要干嘛？
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※ 编辑: oodh 来自: 118.231.69.96 (10/01 02:21)