作者oodh (oodh)
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標題[分享] 亞太國際機場排名 台灣退步趨邊緣化
時間Fri Sep 18 12:44:46 2009
亞太國際機場排名 台灣退步趨邊緣化
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090917/5/1rafb.html
根據交通部最新公布的2008年國際機場排名，從亞太地區136個主要國際機場的
客運量觀察，台灣桃園及高雄2個國際機場都退步；交通部認為，有漸趨邊緣化的隱憂。
交通部統計處今天指出，2008年亞太地區國際機場客運量排名前六名都是蟬聯，
日本東京羽田機場以6675萬人次居首，中國北京首都機場5594萬人次居次，香港
赤臘角機場4786萬人次第三名。
泰國曼谷機場3860萬人次第四名，第五名為新加坡樟宜機場3769萬人次，日本東京
成田機場3349萬人次。桃園機場為2194萬人次排名第18，比2007年下降4名；
高雄機場為416萬人次排名第54，下降9名。
值得注意的是，2008年亞太地區排名前十名機場客運量除泰國曼谷、日本東京成田及
韓國仁川分別減少6.3%、5.6%及4%外，其它都成長，其中以中國廣州機場增加8% 最多，
客運量排名也從2007第十名進步到2008年第七名；桃園機場則減少6.4%，
高雄機場下降27.2%。
交通部認為，台灣的國際機場在亞太國際機場中有漸趨邊緣化隱憂，尤其對照
亞太其它主要機場排名多半維持或提前，更應加以警愓，同時並注意大陸北京機場、
廣州機場的崛起已削弱香港、韓國仁川機場客運轉運功能。
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航空城的成敗目前還很難料
相較之下，我比較看好 機場捷運，即其通車後可能 廢除松山機場
差不多時間三期航廈也蓋好了
應該都確定能大幅提高桃園機場的競爭力
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◆ From: 61.20.163.232
2F：推 suwilliam:照目前流行的都會機場趨勢~松機應該不會廢~只會調整定位 09/18 13:04
3F：→ suwilliam:機場捷運不是萬靈丹~可能要找一下規格~免得重蹈柵湖覆轍 09/18 13:07
4F：推 LORDJACK:土地標售開發比較實在 09/18 13:16
5F：→ oodh:我是支持如果雙子星通車 松山就可以拆了 09/18 13:27
6F：→ suwilliam:松機不能拆~還有元首安全考量~難道要空軍一號停去桃園? 09/18 14:05
7F：→ blc:如果只是元首安全考量，雖然元首很重要，但這也太… 09/18 14:30
8F：→ suwilliam:"還有"元首安全考量~加上都會機場趨勢~松機不能也不會拆 09/18 14:39
9F：→ oodh:照新聞說，機捷通車後會有兩種班次 慢班站站停 台北到機場 09/18 15:22
10F：→ oodh:50分鐘；直達車台北站-航廈中間都不停 只花28分鐘 還可以 09/18 15:23
11F：→ oodh:在台北站就通關、連接北捷台鐵有電動步道 附近有交九 09/18 15:24
12F：→ oodh:都會機場功能都有 松山又能便捷到哪？ 09/18 15:25
13F：→ suwilliam:商務旅客會寧可在松機降落~離東區較近~不需要再轉一次車 09/18 15:32
14F：→ suwilliam:若在桃機降落~要先搭機場捷運到北車~然後再轉車到目的地 09/18 15:33
15F：→ suwilliam:商務旅客大多都不會耗時去擠捷運~寧可花點錢找專車接送 09/18 15:35
16F：推 LORDJACK:本來就應該找車接送啊, 在松山下也是接送, 你有出過國? 09/19 05:40
17F：→ LORDJACK:若是元首安全考量, 可以考慮總統府搬到佳山基地去 09/19 05:41
18F：推 LORDJACK:桃園機場兩人賓士接送花不到1000塊, 坐飛機捨桃園到松山 09/19 05:44
19F：→ LORDJACK:要多花3000塊 09/19 05:44
20F：→ LORDJACK:所以松山完全是有錢人的玩意兒, 有錢人會跟你坐捷運? 09/19 05:45
21F：→ suwilliam:樓上忽略了時間成本~坐飛機到松山多花3000塊是指......? 09/19 05:58
22F：→ suwilliam:轉機嗎?但都會機場的趨勢是相互直飛~而不是從桃園再轉機 09/19 06:00
23F：→ suwilliam:若總統府搬到佳山基地~那其他行政單位呢?是否要跟著搬遷 09/19 06:03
24F：推 LORDJACK:多三千, 就是同樣有飛松山的跟飛桃園的飛機, 松山多3000 09/19 06:14
25F：→ LORDJACK:你有經濟規模概念嗎? 松山規模比較小, 就會比較貴 09/19 06:14
26F：→ LORDJACK:我住新店, 到松山跟到桃園, 時間成本是一樣的 09/19 06:16
27F：推 LORDJACK:也就是國人最合理的決定,就是從自己家門口做機場賓士接送 09/19 06:35
28F：→ LORDJACK:到桃園搭機, 遠比坐捷運去松山搭機便宜 09/19 06:35
29F：→ suwilliam:我說的時間成本是指商旅訪台時從桃園跟松山到台北的差異 09/19 13:47
30F：→ suwilliam:況且從松機到信義區~內科~南京建國金融街都比桃機近很多 09/19 13:49
31F：→ suwilliam:想從哪個機場離境本來就是個人自由~松機有其存在的必要 09/19 14:38
32F：→ oodh:上面桃機的維基有寫到 高速公路有延伸段到機場已經動工了 09/19 14:50
33F：→ oodh:未來就算是開車也會比現在快很多 09/19 14:51
34F：→ suwilliam:開的再怎麼快也比不上直達啊......XD 松機是直接到市區 09/19 14:56
35F：→ suwilliam:總之~松機應會調整定位~但不能也不該廢除~畢竟是在首都 09/19 14:58
36F：→ suwilliam:東京也是有成田與羽田兩個機場~畢竟交通是國家經濟動脈 09/19 15:00
37F：推 peter109809:商務旅客的時間成本和都市未來發展性哪個重要? 09/22 22:50
38F：→ supa64:理論是並重,實際上嘛....... 09/22 22:52
39F：推 peter109809:拿東京跟台北比?請問人口差幾倍? 更別說真正商務客佔 09/23 01:08
40F：→ peter109809:比例又有多少? 把松山發展成商務機場根本只是個口號 09/23 01:12
41F：→ supa64:與其說口號,不如說本來的預定想做的結果變成1場南坷一夢來 09/23 07:41
42F：→ supa64:的更實際(攤手 09/23 07:41
43F：→ suwilliam:別忘記還有兩岸直航班機~前面也說了~還有空軍一號要待機 09/23 22:25
44F：→ suwilliam:要說都市計畫~台北還有西區跟北區需要更新~沒必要動松機 09/23 22:27
45F：→ peter109809:我說的是都市未來發展性，眼光要看遠一點，也許存或廢 09/24 01:49
46F：→ peter109809:各有利弊，但兩相比較之下這個問題的答案再明顯不過 09/24 01:50
47F：→ david131:商務客多還是少不很肯定 但是以我公司今年要幫客人在台北 09/24 12:02
48F：→ david131:訂商務房 市區3~4星旅館不太好訂的情況 我是覺的商務旅客 09/24 12:03
49F：→ david131:還蠻多的 若遇到有大型展 如腳踏車展 北市幾乎訂不到 北 09/24 12:04
50F：→ david131:縣就還有可能 09/24 12:04
51F：→ suwilliam:不是各有利弊的問題~兩相比較下~答案明顯就是不能動松機 09/24 12:49
52F：→ suwilliam:北市忽然多出不少間中小型的商務旅館~可見商旅需求漸增 09/24 12:50
53F：→ peter109809:請問商務旅客增加到松山無法負荷的時候怎麼辦?松山能 09/24 21:35
54F：→ peter109809:擴建嗎?更別說軟硬體落後等問題了 09/24 21:36
55F：→ peter109809:從松山改到桃園所增加的時間成本真的會嚴重影響商旅到 09/24 21:41
56F：→ peter109809:台北的意願? 09/24 21:41
57F：→ suwilliam:松機早就該翻新升級~前面已經說過~松機還有空軍一號要停 09/25 00:39
58F：推 LORDJACK:商務客多跟松山機場從在的關係為何?? 商務客還是從桃園 10/01 11:48
59F：→ LORDJACK:進來的阿.. 10/01 11:48