作者oodh (oodh)
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标题[分享] 亚太国际机场排名 台湾退步趋边缘化
时间Fri Sep 18 12:44:46 2009
亚太国际机场排名 台湾退步趋边缘化
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090917/5/1rafb.html
根据交通部最新公布的2008年国际机场排名，从亚太地区136个主要国际机场的
客运量观察，台湾桃园及高雄2个国际机场都退步；交通部认为，有渐趋边缘化的隐忧。
交通部统计处今天指出，2008年亚太地区国际机场客运量排名前六名都是蝉联，
日本东京羽田机场以6675万人次居首，中国北京首都机场5594万人次居次，香港
赤腊角机场4786万人次第三名。
泰国曼谷机场3860万人次第四名，第五名为新加坡樟宜机场3769万人次，日本东京
成田机场3349万人次。桃园机场为2194万人次排名第18，比2007年下降4名；
高雄机场为416万人次排名第54，下降9名。
值得注意的是，2008年亚太地区排名前十名机场客运量除泰国曼谷、日本东京成田及
韩国仁川分别减少6.3%、5.6%及4%外，其它都成长，其中以中国广州机场增加8% 最多，
客运量排名也从2007第十名进步到2008年第七名；桃园机场则减少6.4%，
高雄机场下降27.2%。
交通部认为，台湾的国际机场在亚太国际机场中有渐趋边缘化隐忧，尤其对照
亚太其它主要机场排名多半维持或提前，更应加以警愓，同时并注意大陆北京机场、
广州机场的崛起已削弱香港、韩国仁川机场客运转运功能。
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航空城的成败目前还很难料
相较之下，我比较看好 机场捷运，即其通车後可能 废除松山机场
差不多时间三期航厦也盖好了
应该都确定能大幅提高桃园机场的竞争力
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◆ From: 61.20.163.232
2F：推 suwilliam:照目前流行的都会机场趋势~松机应该不会废~只会调整定位 09/18 13:04
3F：→ suwilliam:机场捷运不是万灵丹~可能要找一下规格~免得重蹈栅湖覆辙 09/18 13:07
4F：推 LORDJACK:土地标售开发比较实在 09/18 13:16
5F：→ oodh:我是支持如果双子星通车 松山就可以拆了 09/18 13:27
6F：→ suwilliam:松机不能拆~还有元首安全考量~难道要空军一号停去桃园? 09/18 14:05
7F：→ blc:如果只是元首安全考量，虽然元首很重要，但这也太… 09/18 14:30
8F：→ suwilliam:"还有"元首安全考量~加上都会机场趋势~松机不能也不会拆 09/18 14:39
9F：→ oodh:照新闻说，机捷通车後会有两种班次 慢班站站停 台北到机场 09/18 15:22
10F：→ oodh:50分钟；直达车台北站-航厦中间都不停 只花28分钟 还可以 09/18 15:23
11F：→ oodh:在台北站就通关、连接北捷台铁有电动步道 附近有交九 09/18 15:24
12F：→ oodh:都会机场功能都有 松山又能便捷到哪？ 09/18 15:25
13F：→ suwilliam:商务旅客会宁可在松机降落~离东区较近~不需要再转一次车 09/18 15:32
14F：→ suwilliam:若在桃机降落~要先搭机场捷运到北车~然後再转车到目的地 09/18 15:33
15F：→ suwilliam:商务旅客大多都不会耗时去挤捷运~宁可花点钱找专车接送 09/18 15:35
16F：推 LORDJACK:本来就应该找车接送啊, 在松山下也是接送, 你有出过国? 09/19 05:40
17F：→ LORDJACK:若是元首安全考量, 可以考虑总统府搬到佳山基地去 09/19 05:41
18F：推 LORDJACK:桃园机场两人宾士接送花不到1000块, 坐飞机舍桃园到松山 09/19 05:44
19F：→ LORDJACK:要多花3000块 09/19 05:44
20F：→ LORDJACK:所以松山完全是有钱人的玩意儿, 有钱人会跟你坐捷运? 09/19 05:45
21F：→ suwilliam:楼上忽略了时间成本~坐飞机到松山多花3000块是指......? 09/19 05:58
22F：→ suwilliam:转机吗?但都会机场的趋势是相互直飞~而不是从桃园再转机 09/19 06:00
23F：→ suwilliam:若总统府搬到佳山基地~那其他行政单位呢?是否要跟着搬迁 09/19 06:03
24F：推 LORDJACK:多三千, 就是同样有飞松山的跟飞桃园的飞机, 松山多3000 09/19 06:14
25F：→ LORDJACK:你有经济规模概念吗? 松山规模比较小, 就会比较贵 09/19 06:14
26F：→ LORDJACK:我住新店, 到松山跟到桃园, 时间成本是一样的 09/19 06:16
27F：推 LORDJACK:也就是国人最合理的决定,就是从自己家门口做机场宾士接送 09/19 06:35
28F：→ LORDJACK:到桃园搭机, 远比坐捷运去松山搭机便宜 09/19 06:35
29F：→ suwilliam:我说的时间成本是指商旅访台时从桃园跟松山到台北的差异 09/19 13:47
30F：→ suwilliam:况且从松机到信义区~内科~南京建国金融街都比桃机近很多 09/19 13:49
31F：→ suwilliam:想从哪个机场离境本来就是个人自由~松机有其存在的必要 09/19 14:38
32F：→ oodh:上面桃机的维基有写到 高速公路有延伸段到机场已经动工了 09/19 14:50
33F：→ oodh:未来就算是开车也会比现在快很多 09/19 14:51
34F：→ suwilliam:开的再怎麽快也比不上直达啊......XD 松机是直接到市区 09/19 14:56
35F：→ suwilliam:总之~松机应会调整定位~但不能也不该废除~毕竟是在首都 09/19 14:58
36F：→ suwilliam:东京也是有成田与羽田两个机场~毕竟交通是国家经济动脉 09/19 15:00
37F：推 peter109809:商务旅客的时间成本和都市未来发展性哪个重要? 09/22 22:50
38F：→ supa64:理论是并重,实际上嘛....... 09/22 22:52
39F：推 peter109809:拿东京跟台北比?请问人口差几倍? 更别说真正商务客占 09/23 01:08
40F：→ peter109809:比例又有多少? 把松山发展成商务机场根本只是个口号 09/23 01:12
41F：→ supa64:与其说口号,不如说本来的预定想做的结果变成1场南坷一梦来 09/23 07:41
42F：→ supa64:的更实际(摊手 09/23 07:41
43F：→ suwilliam:别忘记还有两岸直航班机~前面也说了~还有空军一号要待机 09/23 22:25
44F：→ suwilliam:要说都市计画~台北还有西区跟北区需要更新~没必要动松机 09/23 22:27
45F：→ peter109809:我说的是都市未来发展性，眼光要看远一点，也许存或废 09/24 01:49
46F：→ peter109809:各有利弊，但两相比较之下这个问题的答案再明显不过 09/24 01:50
47F：→ david131:商务客多还是少不很肯定 但是以我公司今年要帮客人在台北 09/24 12:02
48F：→ david131:订商务房 市区3~4星旅馆不太好订的情况 我是觉的商务旅客 09/24 12:03
49F：→ david131:还蛮多的 若遇到有大型展 如脚踏车展 北市几乎订不到 北 09/24 12:04
50F：→ david131:县就还有可能 09/24 12:04
51F：→ suwilliam:不是各有利弊的问题~两相比较下~答案明显就是不能动松机 09/24 12:49
52F：→ suwilliam:北市忽然多出不少间中小型的商务旅馆~可见商旅需求渐增 09/24 12:50
53F：→ peter109809:请问商务旅客增加到松山无法负荷的时候怎麽办?松山能 09/24 21:35
54F：→ peter109809:扩建吗?更别说软硬体落後等问题了 09/24 21:36
55F：→ peter109809:从松山改到桃园所增加的时间成本真的会严重影响商旅到 09/24 21:41
56F：→ peter109809:台北的意愿? 09/24 21:41
57F：→ suwilliam:松机早就该翻新升级~前面已经说过~松机还有空军一号要停 09/25 00:39
58F：推 LORDJACK:商务客多跟松山机场从在的关系为何?? 商务客还是从桃园 10/01 11:48
59F：→ LORDJACK:进来的阿.. 10/01 11:48