: : ＊「高耗能絆台灣…課碳稅雙紅利」是聯合報版的標題。原標題為： : 馬英九勿忘課碳稅的地球日承諾 文／潘翰聲（綠黨秘書長） : [本文被刪節後刊載於2009.4.23聯合報] : 哪些被刪請見原文網址：http://panhan3.pixnet.net/blog/post/27282406 我個人倒是不同意前文作者 自行推論的 「增碳稅、減所得稅 是讓富人幫窮人繳稅」的說法 因為多數耗能產業都是原物料產業 比如煉鋼、石化、汽柴油、電、重機具 這些產業若是因應碳稅而漲價，必然直接衝擊到輕工業的成本 跟據「牛鞭效應」 上游成本的起落，到下游會被放大數倍 於是，消費者將會面對更高的島內物價 除非開放更多國外廉價品來作平抑，否則反而降低了國民的實質所得 -- 但，真的開放國外廉價品入台，反而又更衝擊產業，所以不太可能 於是乎， 碳稅就是紥紥實實的企業稅 企業稅時間一長 幾乎沒有不轉嫁到消費者身上的 不只是「稅」 幾乎所有的企業支出，每當政策將之提高，最後受難的都是消費者 95時薪制 推動之初，哀嚎的是企業，政府還拿錢出來作緩衝補貼 現在呢 連鎖超商的工讀是有九五時薪了，但一般打工還是沒有 連鎖餐飲也轉頭把供餐折價扣薪了 但，給了商人一個好理由 積極反應油價、原物料、人事 的綜合成本 物價倒是紮紮實實地漲了都沒掉下來 -- 物價有僵固性 結果就是 反而是一般的受薪階級實質所得下降 -- 然後又要調最低薪資，再次進入無間循環嗎？ 我不認為去課碳稅會對受薪階級有什麼好處或平復 (即便連帶降所得稅) 有的就是 企業面臨考驗，適者生存後變得多了一點環保的競爭力而已 (那不適者淘汰的就... 被淘汰者所讓出的市場 在全球化下 又未必是國內企業分食) 不過我同意，一但日德占上了技術優勢的灘頭堡 就一定會趁著「環保」 還是世界共俸 的信仰 的時候大力推動碳關稅 如果相信歐巴馬會連任的話 那在八年內一定會上路 -- 因為美國總統、政府本身對環保議題友善的話， 推動碳關稅面臨全球最大經濟體的抵制就會減小 美、日、德 和北歐諸國 甚至全歐盟 在全球市場就不只6成了 這時候中國的反彈，頂多只是重演京議拒簽而已 畢竟中國目前還是輸出大國，是「世界工廠」不是「世界市場」 也就是說，到時候台灣企業的卻會面臨「環保水位上升」的影響而有滅頂自救危機 從這個角度來看， 除非押賭日德會因大蕭條而減速環保，或歐巴馬政策轉向、連任失利 或全球的 學、政 界把「碳罪」給「除罪化」 否則，盡早、先行訂立高標準是必要的 因為企業的升級、轉型 ， 民眾因應的消費型態改變， 和 因應民眾消費型態改變的產業(含服務) 要建置或成熟都還需要時間 政府在歲出上經費的安排和補助、台電中油的預、結算因應 也都需要調整 so 從「碳定價」出發 是越早越好 即便它在短期內對台灣產業、民生 都可能會有負面影響 -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.20.180.72 ※ 編輯: oodh 來自: 61.20.180.72 (04/27 19:51) ※ 編輯: oodh 來自: 61.20.180.72 (04/27 19:56)