: : ＊「高耗能绊台湾…课碳税双红利」是联合报版的标题。原标题为： : 马英九勿忘课碳税的地球日承诺 文／潘翰声（绿党秘书长） : [本文被删节後刊载於2009.4.23联合报] : 哪些被删请见原文网址：http://panhan3.pixnet.net/blog/post/27282406 我个人倒是不同意前文作者 自行推论的 「增碳税、减所得税 是让富人帮穷人缴税」的说法 因为多数耗能产业都是原物料产业 比如炼钢、石化、汽柴油、电、重机具 这些产业若是因应碳税而涨价，必然直接冲击到轻工业的成本 跟据「牛鞭效应」 上游成本的起落，到下游会被放大数倍 於是，消费者将会面对更高的岛内物价 除非开放更多国外廉价品来作平抑，否则反而降低了国民的实质所得 -- 但，真的开放国外廉价品入台，反而又更冲击产业，所以不太可能 於是乎， 碳税就是紥紥实实的企业税 企业税时间一长 几乎没有不转嫁到消费者身上的 不只是「税」 几乎所有的企业支出，每当政策将之提高，最後受难的都是消费者 95时薪制 推动之初，哀嚎的是企业，政府还拿钱出来作缓冲补贴 现在呢 连锁超商的工读是有九五时薪了，但一般打工还是没有 连锁餐饮也转头把供餐折价扣薪了 但，给了商人一个好理由 积极反应油价、原物料、人事 的综合成本 物价倒是紮紮实实地涨了都没掉下来 -- 物价有僵固性 结果就是 反而是一般的受薪阶级实质所得下降 -- 然後又要调最低薪资，再次进入无间循环吗？ 我不认为去课碳税会对受薪阶级有什麽好处或平复 (即便连带降所得税) 有的就是 企业面临考验，适者生存後变得多了一点环保的竞争力而已 (那不适者淘汰的就... 被淘汰者所让出的市场 在全球化下 又未必是国内企业分食) 不过我同意，一但日德占上了技术优势的滩头堡 就一定会趁着「环保」 还是世界共俸 的信仰 的时候大力推动碳关税 如果相信欧巴马会连任的话 那在八年内一定会上路 -- 因为美国总统、政府本身对环保议题友善的话， 推动碳关税面临全球最大经济体的抵制就会减小 美、日、德 和北欧诸国 甚至全欧盟 在全球市场就不只6成了 这时候中国的反弹，顶多只是重演京议拒签而已 毕竟中国目前还是输出大国，是「世界工厂」不是「世界市场」 也就是说，到时候台湾企业的却会面临「环保水位上升」的影响而有灭顶自救危机 从这个角度来看， 除非押赌日德会因大萧条而减速环保，或欧巴马政策转向、连任失利 或全球的 学、政 界把「碳罪」给「除罪化」 否则，尽早、先行订立高标准是必要的 因为企业的升级、转型 ， 民众因应的消费型态改变， 和 因应民众消费型态改变的产业(含服务) 要建置或成熟都还需要时间 政府在岁出上经费的安排和补助、台电中油的预、结算因应 也都需要调整 so 从「碳定价」出发 是越早越好 即便它在短期内对台湾产业、民生 都可能会有负面影响 -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

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