※ 引述《panoply0921 (panoply)》之銘言： : 高鐵問題:1.財務問題 : 2.聯外交通問題 : 1.財務的部份:每年成本450~480億(以下用480億估) : 其中營運27%利息35%折舊37% : 營運:480*0.27=129.6 : 利息:480*0.35=168--解決方法-->叫銀行把利息降到2%~3%,3%:168-40=128 : 2%:168-80=88 : 折舊:480*0.37=177.6--解決方法-->改變會計算法,預計省百億177.6-100=77.6 : 現在不景氣高鐵月票箱收入大概都在20億上下跑,加業外大約2億~~22*12=264 : 利息3%:129.6+128+77.6=335.2(月平均:27.9E) : 利息2%:129.6+88+77.6=295.2(月平均:24.6E) : 2.連外交通的部份:有問題的是桃園,新竹,台中,嘉義,台南 : 桃園:2013通車(好像是機場到高鐵到中壢這段) : 新竹:今年年底通車 : 台中:(預定)今年底動工,2015年通車 : 嘉義:不需要:p : 台南:今年年底通車 : 做個結論: : 政府也想要台高繼續經營(收回來又要花$$$) : 台高也想繼續經營(應該啦,畢竟周邊土地還可以吃40年) : 而不管是月收入24.6E或27.9E,怎麼看都很容易達到,實在很難看衰台高(當然前提是利息) : 所以目前關鍵就在銀行,銀行就乖乖降息吧:p : PS:銀行的邏輯是,高鐵當初是高風險,所以我現在抽高利息,是合理的 : 然而高鐵跟政府是有簽強制買回的條款的,高鐵建一半倒掉,銀行本金 : 還不是政府賠...(強制收買我的理解是這樣,有錯請指正) : 銀行現在還敢講高風險?真不要臉...最大的風險政府早一肩擔了 : (記得看台塑報表,他的長期借款利率是90天商業本票利率+0.6%,最近90天商業本票 : 利率好像是0.7%.高鐵這種大眾運輸,利息還抽4%.實在是有夠誇張) : 很多數字是憑記憶,有錯請指正,完畢~~ 關於銀行利率這一部份感覺很有意思稍微調查了依下新聞 http://www.cs16888.com/index.php?option=com_stock_news&task=info&nid=80713 高鐵擬爭取第一聯貸案利息掛帳三年，掛帳額度目前有兩個版本 ，一為2,790億元利息全數掛帳三年，二是2,790億元的聯貸款進行 債權重組，並爭取將其中的2,500億元額度採利息掛帳三年。據傳 ，台銀已通知土銀、合庫（5854）、兆豐銀、華銀（2880）、一 銀（2892）、彰銀、台企銀（2834）及輸銀等公股行庫協商。 法人分析，銀行利息收入面臨減少，淨利差縮減幅度恐加大：當 銀行團決定將利息予以掛帳時，損益表中將不會出現利息收入科 目，而是以暫掛帳息方式出現在資產負債表的資產項中。 目前高鐵第一聯貸案加權平均利率為2.4%，法人估計，假設2,790 ....... 這已經低到一個頗為離譜的地步，銀行也是有資金成本的 在查詢相關新聞的時候發現 財政部 除了逼銀行降息外 甚至還打算特准 利息掛帳的方式 不列逾放 用這樣來抨擊銀行團好像有點不公 當然如果可以拿到詳細的 利息計算條件 會比較客觀 tuna -- ◢ __︵____︵__ ◣童童哞哞牛～！ ▇█◤ ◣◤ ◣█▇ ◣ ●█ ●█◤ ◣ ◤◣ ◤ 庭輝‧鮪魚說道﹕連這都可以出來混？ ◤████████ ● 我自己自殺還比較快... ╱███◤ ◣ ◤ ◣ ▔∕ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 96.49.185.3 http://www2.thsrc.com.tw/tc/about/ab_stock_download.asp 看看九十七年的財報 第16頁的部份 發行的公司債 從1.75-2.52% 這個部份約有 100E 第20頁的的部份是 主要債務3000 E的各項資金來源 這大概是我們要討稐的部份 一樓說的對 利率都還壓在4%左右 ※ 編輯: wuluke 來自: 96.49.185.3 (04/25 14:10)