【聯合報╱特派員陳世昌／東京報導】 2009.01.09 02:59 am 我駐日代表馮寄台本月五日透露，華航暌違八年後，敲定明年重回東京羽田機場。他說， 等羽田機場第四條跑道明年十月落成，華航可能每天飛羽田一班次。 重開台北松山到東京羽田航線，是馬英九總統的「競選諾言」之一。馬英九總統前年大選 開跑前，曾二度訪日，他當時就向日本提出「東北亞雙黃金航圈」的構想，提議讓松山機 場加入羽田、金浦與虹橋的巡環航線以創造商機。 羽田機場就位於東京都心，進鬧區不要一小時，遠比成田機場到東京市中心要花兩個小時 方便很多。當初羽田改成國內機場，主要是因沒有多餘的跑道，現在陸續增闢第三條與明 年將竣工的第四跑道後，羽田又變得活絡起來。 親台的東京都知事石原慎太郎，欲讓羽田成為近代化國際機場。現在的羽田機場，早已跨 越國內線門檻，開設飛航南韓首爾、上海虹橋及香港的定期航班。羽田擴增跑道後，現在 各國航空公司都希望爭取飛羽田。 華航曾在羽田起降卅五年。一九七二年台日斷交，日本接受中共要求的飛航三條件，其中 之一就是中共民航飛成田機場，華航飛羽田，沒想到卻因此讓華航得地利之便，日本航線 大受雙方旅客歡迎，這次華航當然不願錯過重回羽田的機會。 問題是松山機場能否提供足夠的「東北亞雙黃金航圈」胃納，航業界人士首先質疑，松山 機場跑道恐怕不足以支撐波音七四七等大型機起降，何況台北還有一○一大樓造成的飛航 限制。 另外，飛機要從松山飛日本，航站也需要更完備的措施，畢竟東北亞各大機場都已國際化 美輪美奐，松山總不能太簡陋，丟了國家的臉。 ------------------------------------------------------------------------------ 就政策面上來說是很正確的決定~其實腳步應該還要更快~ 最好半年內就能完成松山機場航廈更新&周邊交通的整頓~ 甚至立刻加開直飛港澳東南亞~讓商務旅客更便捷地往返~ --

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