【联合报╱特派员陈世昌／东京报导】 2009.01.09 02:59 am 我驻日代表冯寄台本月五日透露，华航暌违八年後，敲定明年重回东京羽田机场。他说， 等羽田机场第四条跑道明年十月落成，华航可能每天飞羽田一班次。 重开台北松山到东京羽田航线，是马英九总统的「竞选诺言」之一。马英九总统前年大选 开跑前，曾二度访日，他当时就向日本提出「东北亚双黄金航圈」的构想，提议让松山机 场加入羽田、金浦与虹桥的巡环航线以创造商机。 羽田机场就位於东京都心，进闹区不要一小时，远比成田机场到东京市中心要花两个小时 方便很多。当初羽田改成国内机场，主要是因没有多余的跑道，现在陆续增辟第三条与明 年将竣工的第四跑道後，羽田又变得活络起来。 亲台的东京都知事石原慎太郎，欲让羽田成为近代化国际机场。现在的羽田机场，早已跨 越国内线门槛，开设飞航南韩首尔、上海虹桥及香港的定期航班。羽田扩增跑道後，现在 各国航空公司都希望争取飞羽田。 华航曾在羽田起降卅五年。一九七二年台日断交，日本接受中共要求的飞航三条件，其中 之一就是中共民航飞成田机场，华航飞羽田，没想到却因此让华航得地利之便，日本航线 大受双方旅客欢迎，这次华航当然不愿错过重回羽田的机会。 问题是松山机场能否提供足够的「东北亚双黄金航圈」胃纳，航业界人士首先质疑，松山 机场跑道恐怕不足以支撑波音七四七等大型机起降，何况台北还有一○一大楼造成的飞航 限制。 另外，飞机要从松山飞日本，航站也需要更完备的措施，毕竟东北亚各大机场都已国际化 美轮美奂，松山总不能太简陋，丢了国家的脸。 ------------------------------------------------------------------------------ 就政策面上来说是很正确的决定~其实脚步应该还要更快~ 最好半年内就能完成松山机场航厦更新&周边交通的整顿~ 甚至立刻加开直飞港澳东南亚~让商务旅客更便捷地往返~ --

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