: → bullfrogtwn:一些有錢的中產階級多放假，我覺得是好事... 12/15 14:46 : → bullfrogtwn:但是就苦了中下階層的人 12/15 14:46 : → citywall:恩其實重點是在擺脫能源依賴 利用高燃料稅鼓勵自行車崛起 12/15 15:16 : → citywall:高度利用大眾交通工具, 自行車與機車都不會是長程用途 12/15 15:17 : → citywall:可以推動生活圈與交通據點縮至 15分鐘以內腳踏車車程 12/15 15:19 : 推 Pissaro:之前就講過不要把燃料稅跟油價掛勾啊，物價波動不好玩的 12/15 15:35 : → Pissaro:現行燃料稅是跟排氣量掛勾，排氣量越大繳越多錢 12/15 15:37 : → Pissaro:而以跟腳踏車最有替代關係的125cc機車來說每兩年繳900 12/15 15:39 : → Pissaro:等於月繳37.5，原po不如想想燃料稅要加多少才稱得上高 12/15 15:40 : → citywall:這是長期規劃 就是每年逐步增加 所以應不會是劇烈波動 12/15 15:42 : → citywall:且用加油徵收 可以鼓勵少用汽油 而不是不擁有車輛 12/15 15:43 : → citywall:計畫在預期的時間後 油價中的燃料稅會讓人不太想開車 12/15 15:48 : → citywall:改以腳踏車與大眾交通工具取代 花費其實更少 12/15 15:49 試問大眾交通工具包不包含計程車？ 若以政策來說，就是決定是否補貼 台灣歷來在我記憶之中若是補貼公車 通常也會補貼計程車，因為它也是大眾運輸的一環 因為計程車可以替代市內公車到不了的地方 以及節省公車在運轉行駛之間所浪費的時間 可是在你的規劃之中看來似乎排除了計程車的補貼 還打算提高計程車的門檻 再來你要降低大眾運輸的票價 這一部份你就得要補貼油錢，不僅免燃料稅還要補貼 補貼之後的財政大洞要怎麼補，加稅嗎? 為了讓人民騎自行車結果加稅，人民會接受嗎? 還是這個洞放給他爛? 再來還有物流業者與商家營業用車 之所以我會一直告訴你不要將燃料稅與油價掛勾的理由 就在於一個商品本身的價格很大一部份會跟它的運費相關 你提高了油價，等於逼物流業者與自己有運輸卡車的業者漲價 成本增加就會導致物價的全面上揚 而且每多流通一手，運費的影響就會再加大 這也是之前政府說油價一次漲足結果被人罵到臭頭 物價易漲難落啊 要想不漲物價可以 請問政府要不要補貼物流業者? 物流業者補貼了 請問做為商家謀生工具的自小貨車要不要補貼? 當環保問題面對到營生問題時 我想多半的人會反對這樣子的政策，何況是每年漲? 真當中小企業主是朝三暮四的猴子? 應該第四年這個政府可能就會換人了，因為這可是拿全民的荷包開刀....XDDDD 還是你想說除了自小客之外其他通通補貼? 那你的政策我想失靈的可能性不小 因為你省下來的油錢不可能不在別的地方出現 所謂的成本不只金錢，還有時間 --

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