: → bullfrogtwn:一些有钱的中产阶级多放假，我觉得是好事... 12/15 14:46 : → bullfrogtwn:但是就苦了中下阶层的人 12/15 14:46 : → citywall:恩其实重点是在摆脱能源依赖 利用高燃料税鼓励自行车崛起 12/15 15:16 : → citywall:高度利用大众交通工具, 自行车与机车都不会是长程用途 12/15 15:17 : → citywall:可以推动生活圈与交通据点缩至 15分钟以内脚踏车车程 12/15 15:19 : 推 Pissaro:之前就讲过不要把燃料税跟油价挂勾啊，物价波动不好玩的 12/15 15:35 : → Pissaro:现行燃料税是跟排气量挂勾，排气量越大缴越多钱 12/15 15:37 : → Pissaro:而以跟脚踏车最有替代关系的125cc机车来说每两年缴900 12/15 15:39 : → Pissaro:等於月缴37.5，原po不如想想燃料税要加多少才称得上高 12/15 15:40 : → citywall:这是长期规划 就是每年逐步增加 所以应不会是剧烈波动 12/15 15:42 : → citywall:且用加油徵收 可以鼓励少用汽油 而不是不拥有车辆 12/15 15:43 : → citywall:计画在预期的时间後 油价中的燃料税会让人不太想开车 12/15 15:48 : → citywall:改以脚踏车与大众交通工具取代 花费其实更少 12/15 15:49 试问大众交通工具包不包含计程车？ 若以政策来说，就是决定是否补贴 台湾历来在我记忆之中若是补贴公车 通常也会补贴计程车，因为它也是大众运输的一环 因为计程车可以替代市内公车到不了的地方 以及节省公车在运转行驶之间所浪费的时间 可是在你的规划之中看来似乎排除了计程车的补贴 还打算提高计程车的门槛 再来你要降低大众运输的票价 这一部份你就得要补贴油钱，不仅免燃料税还要补贴 补贴之後的财政大洞要怎麽补，加税吗? 为了让人民骑自行车结果加税，人民会接受吗? 还是这个洞放给他烂? 再来还有物流业者与商家营业用车 之所以我会一直告诉你不要将燃料税与油价挂勾的理由 就在於一个商品本身的价格很大一部份会跟它的运费相关 你提高了油价，等於逼物流业者与自己有运输卡车的业者涨价 成本增加就会导致物价的全面上扬 而且每多流通一手，运费的影响就会再加大 这也是之前政府说油价一次涨足结果被人骂到臭头 物价易涨难落啊 要想不涨物价可以 请问政府要不要补贴物流业者? 物流业者补贴了 请问做为商家谋生工具的自小货车要不要补贴? 当环保问题面对到营生问题时 我想多半的人会反对这样子的政策，何况是每年涨? 真当中小企业主是朝三暮四的猴子? 应该第四年这个政府可能就会换人了，因为这可是拿全民的荷包开刀....XDDDD 还是你想说除了自小客之外其他通通补贴? 那你的政策我想失灵的可能性不小 因为你省下来的油钱不可能不在别的地方出现 所谓的成本不只金钱，还有时间 --

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