作者houkoferng (林全部長問候您)
看板Policy
標題Re: [問題] 是不是該對大客車的結構加強安規認證了
時間Sun Nov 9 11:03:49 2008
說拼裝大巴士不安全，其實對遊覽車業者與相關製造業者並不公允
台灣由於沒有獨立至造引擎與底盤的技術，所以才有此類的組裝的汽車工業
別說大巴士，連汽車都是如此。大巴士的問題，有時並不是單純的設計安全
性問題，例如上次颱風天車子被吹倒，請問是車子的安全性問題還是颱風天
應要出遊的問題。
當然，我國沒有安全規範是一個問題，但並不代表遊覽車因為進口底盤
然後在台組裝就代表不安全，不過還是需要有相關的安全規範。
國民黨的國家政策研究基金會有篇相關文章可以參考
http://www.npf.org.tw/particle-2222-1.html
※ 引述《houkoferng (林全部長問候您)》之銘言：
: → Duarte:準來評估, 整個流程都要納入同一次的審查檢驗才行. 11/08 23:59
: → Duarte:台灣這樣子的 '拼裝大巴' 安全性始終不及格, 卻開了很久了. 11/09 00:00
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.107.144
1F：推 Duarte:歹勢. 那我調整一下, "安全性" 向來沒有得到認證. 11/09 11:06
2F：→ Duarte:換個角度, 如果安全性很差, 能夠開很久嗎? 但是, 一旦出事, 11/09 11:06
3F：→ Duarte:後果都是相當慘吧... 唉 11/09 11:07
4F：→ houkoferng:我們的確需要明確的安全性規章 11/09 11:22
5F：→ houkoferng:不過就跟家用車一樣，總不能期待他是無敵鐵金剛 11/09 11:23
6F：→ houkoferng:或出車禍就是車體安全有問題 11/09 11:23
7F：推 Duarte:剛剛又找了一下, 交通部的確採用了一些新的安全規定. 11/09 11:42
8F：→ houkoferng:稍為把資料提供出來給大家參考一下吧 11/09 11:43
9F：→ Duarte:包括車體高度3.5m,行車紀錄器,安全帶,傾斜度檢測等. 11/09 11:43